“nice！！黄！！！”
几乎在黄冲拿下第三名的剎那，无线电中，阿尔达格鬼叫般的声音，就响了起来。
对於环法比赛，任何一个赛段前十，都弥足珍贵。
同时，只要有丁点优势，对总成绩车手而言，也是一种巨大的胜利。
黄冲第三个过线，虽然与身后的主车群，属於同集团，並没有任何实质上的领先，可赛段前三有减秒啊！！
这也就意味著，他是本届环法最顶级的一批gc车手中，最先拿到优势的车手。
但黄冲本人还是很清醒的。
这点优势，根本不足以让自己笑的太久。
而且他很清楚，今天自己能成功，完全是因为主车群中有维斯马车队的范阿尔特存在，其他车队压根就不想在主车群中做配合。
他们就一直让维斯马车队领骑，而单靠乔根森的领骑能力，又不可能比的过前方在相互轮转的巴代两人。
不然的话，就这两人距离终点四五公里时，只剩下35秒的优势，早就被大集团吞没了。
事实证明，主车群所有车队的判断，是非常准確的。
如果黄冲不提前1km在弯道中，凭藉自己远超乔根森的过弯能力甩开对方，从而拉开主车群，那最后夺冠的车手真就是范阿尔特了！
“我草，牛逼！！虽然很遗憾，最后没能追上巴代，但黄冲最后弯道超车的时机，选的太好了，他彻底甩开了主车群！！”
“不得不说，黄冲那个过弯真是太他妈极限了，这要是换成我，肯定撞墙了！！”
“太刺激了！！真不愧是环法比赛，感觉赛道再长5米，他都要被范老二反超了！！”
“黄冲的无氧能力真的好强啊，他最后直接冲了1km的无氧骑行，这都什么心肺能力啊！！”
国內，眼看黄冲在s1赛段结束，比波加查等人率先拿到优势，车迷们无疑都高兴疯了。
虽然所有人都知道，波加查根本没发力。
但在第一周的比赛，能拿到哪怕一丁点的总成绩优势，那黄冲都是有机会穿上黄衫的。
尤其第二个赛段还是丘陵赛段，黄冲只要能跟住大集团过线，就他这样的衝刺水平，贏不了那些顶级衝刺手，可谁又能保证，波加查就一定能在平路衝刺中贏下他？
赛段结束后，黄冲回到队里，车队无疑是纷纷为他鼓掌。
包括主將罗格里奇也是。
他们车队在这个赛段，其实並没有总成绩的追求，只要不被拉开秒差就行了。
但黄冲能率先为车队拿到优势，这就是意外之喜。
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最重要的是，黄冲让他们看到了个人对取胜时机的把握能力，这是最难得的东西。
“真是完美的表现，黄！！
你在这个赛段，充分为我们展示了如何当一名优秀的猎手。
我想从今天这个赛段过后，所有车队都会对你肃然起敬的！”
拉尔夫.登克赛后亲自拥抱了黄冲，那一脸的喜悦，简直藏都藏不住。
但比赛才刚刚开始，短暂的喜悦过后，他们马上又投入到了战术布置当中。
环法s2赛段，全程都很平坦，但却包含著六个（一个四级爬坡点，五个三级爬坡点）难度极大的短陡坡。
其中最后两个爬坡是一样的，车手们需要在最后40km进行短途绕圈，骑两遍义大利非常著名的圣卢卡（cotedesanluca）爬坡。
这个爬坡，经常被义大利本土的顶级比赛归纳其中，如环艾米莉亚，同时环意比赛也曾选过这个路段。
s2赛段从义大利北部海边小镇：切塞纳蒂科（cesenatico），一路骑向博洛尼亚（bologna）。
全长199.2km，总爬升不多，只有1859米。
但比赛难度却不低。
第一个三级爬坡点：蒙塔尔奇诺（cotedemonticino）在74km处。
全长2.0km，平均坡度7.2%，最大坡度9%。
这段爬坡难度並不大，所有衝刺车手都能跟得住。
但第二个位於89km处的三级爬坡点：加里斯特纳山（cotede
gallisterna），却是本赛段第二难的一段短陡坡。
全长1.4km，平均坡度高达10.5%，最大坡度达到了14.4%。
之后车手们需要经过108.5ka）。
这是本赛段最简单的一段爬坡，长1.9km，平均坡度6.3%，最大坡度7.6%。
但过了这段爬坡之后，车手们基本没有多少休息时间，马上又要进入到位於151.5km处的三级爬坡点：蒙特卡沃（cotedemontecalvo）。
全长2.8km，平均坡度7.6%，最大坡度可以达到10.8%。
而过了这段爬坡，车手们就將进入到最后阶段的40km的短途绕圈，並骑两遍分別位於赛段170km和188.5km处的圣卢卡爬坡。
全长1.9km，平均坡度10.2%，最大坡度位置甚至高达20%。
毫无疑问，这是本赛段最艰难的一段爬坡。
而且第二遍爬墙时，距离终点仅剩下12km左右，一旦被波加查这样的车手，从陡坡中单飞走掉，那想要再追上，就根本没戏了。
然而今天的比赛过程，却实在有些古怪。
黄冲紧跟在黄衫所在的大集团中，距离终点仅剩下66km时，距离前方的突围集团，甚至还高达9分半的时差一这比赛节奏，主集团明显是要放掉s2赛段了。
当然，今天的突围阵容，的確也实力非凡。
昨天巴代和队友范登布鲁克的成功突围，显然让这些擅长突围的车手们，都看到了夺取赛段胜利的希望。
一共10人选择突围，其中除了今天身穿圆点衫的uno—x车队的亚伯拉罕森继续突围外，其它九人分別来自：
阿尔凯亚车队的凯文.沃克兰和克里斯蒂安.罗德里格斯。
fdj车队的康塔.帕什。
阿斯塔纳车队的阿罗德.特哈达。
移动之星车队的尼尔森.奥利维拉。
欧倍青车队的阿克塞尔.洛朗斯。
英特马斯旺蒂车队的麦克.特尼森。
以色列博泰车队的雨果.乌尔。
还有道达尔能源车队的若尔丹.热加。
如此强力的车手阵容选择突围，大集团又全程划水，想要在最后66公里追近9
分半钟，无疑是相当困难的。
不过目前还剩下四个爬坡点，当主集团开始真正发力，仅仅只过了后面的四级爬坡点博特艾吉诺迪佐卡，与三级爬坡点蒙特卡沃时，主车群与突围集团之间的时差，就已经缩短了四分钟。
当然，如此恐怖的提速下，平路衝刺手们，尤其是老將卡文迪什，直接又被主集团拉爆了。
而等到黄冲跟隨主集团来到第一遍的圣卢卡爬坡时，维斯马车队的范阿尔特，直接顶到主集团前方，开始疯狂摇车领骑。
他的目的很明显，就是想要靠自己强大的古典赛能力，对主集团进行强有力的筛选，以帮助自家主將温格高建立优势。
黄冲在这段爬坡中，並没有被范阿尔特拉开距离。
但他也没有再继续稳在罗格里奇身前，而是独自去贴住处在集团最前方的维斯马车手和波加查。
这两傢伙本是总成绩最大的有力竞爭者，他即便这一届环法不敌，也要彻底燃烧自己，看看彼此的差距到底有多大，又分別在哪里。
只有直面对手的强大，才是提升自己软肋和弥补短板最好的方式。
然而，就在他们將要到达第一遍的圣卢卡坡顶时，黄冲发现，原本苟在温格高身后的波加查，忽然站起来摇车，一下衝到了集团的最前方。
但他不为所动，並不参与回应。
倒是温格高见状，迅速加脚跟了上去。
可结果就是，波加查就和昨天的自己一样，这波加速只是去拿路边uae车队事先安排在这个位置的途中补给品而已！
不得不说，维斯马车队，从教练组到车手，真的全都是惊弓之鸟。
但这也充分反映出，作为世界上团队策略最顶级的车队，他们的反应是何等敏锐和高效。
强大而恐怖的执行力，正是维斯马车队立足的根本。
第一遍圣卢卡爬坡结束，在道路两侧聚集著密密麻麻的观眾的注视下，黄冲紧紧跟隨在集团最前方，开始高速下坡。
之后一路前行，来到第二遍圣卢卡爬坡，距离终点仅剩下14.2km时，他们与突围集团的时间差距，依旧高达三分多钟。
这样的时间差距，在突围集团率先开始爬最后一个陡坡时，要再追上已经完全不可能了。
“黄，阿尔凯亚车队的沃克兰，已经开始拼命加速。
我们今天对赛段冠军没有目的，你不用理会前面那些突围车手。
他们所有人的总成绩，在昨天的比赛过后，都距离你相差太大。
所以你现在唯一的任务，就是要死死咬住身前的波加查和温格高。
无论如何都不要在最后一段爬坡中掉队。
只要你能和他们一起过线，而不被拉开4秒以上的差距，你就有机会，在本个赛段结束后穿上黄衫。”
黄冲在最后一段圣卢卡爬坡前，听到阿尔达格传来这消息，顿时有些紧张起来。
黄衫离自己这么近，这无疑是巨大的压力，同时也是空前的动力。
如果自己能穿上环法总成绩黄衫，不仅对自己而言，同时对整个国家而言，又是何等的重要？
哪怕只能穿一天，它富有的意义，依旧太深、太远！！
他立刻回道：“明白！”
而简短的沟通过后，主集团彻底冲入到了圣卢卡的最后一遍爬坡当中。
uae车队的亚当.耶茨，直接顶到集团最前方开始疯狂提速。
黄冲前世观看uae车队的比赛，几乎是最多的，岂能不明白当他们派出亚当耶茨负责领骑时，这意味著什么？
所以他毫不犹豫，哪怕在此刻的圣卢卡爬坡中，道路被两侧密集的观赛人群占满，此刻车迷们的氛围，更是彻底陷入到了人声鼎沸的状態，他依然找出空隙，用极其凶狠的骑行姿势，硬生生挤到了波加查身后。
此刻，在他身侧的，並非是自己的主將罗格里奇，而是艾菲內普尔。
隨后，当亚当.耶茨在爬坡中疯狂摇车提速，在来到14、15、17，一直到20%
的最高难度路段时，昨天的赛段冠军，今天身穿黄衫的罗曼.巴代，以及一大堆其它车队的主將，包括罗格里奇在內，全部被拉断龙。
但黄冲此刻依然还能用坐踩的姿势，死死贴住身前和他一样坐踩的温格高和波加查。
虽然他感觉在20%的爬坡中，距离要是再长一点，自己就顶不住了。
但这个陡坡，终究只有一点点的距离。
隨后，坡度开始渐缓，从20%的坡度中，经过一个弯道后，迅速掉到了10%
左右。
但就在这一刻，波加查在所有人都没从陡坡中缓过来时，直接发起了摇车进攻。
“塔代伊终於发起进攻了！！
乔纳斯和黄冲立刻跟了上去！！！
上帝啊，他们可总算有所动作了！
这才是我们想要在环法中看到的巔峰对决！！！
该死，雷姆科竟然无力回应这波进攻，他还在这种陡坡中苦苦挣扎一他们三人直接甩开了主集团！！”
黄冲紧紧跟在温格高和波加查的身后，感觉自己体內的能量，此刻就跟成吨成吨地在掉一般。
波加查的进攻，他在列日赛的碉堡山中，本是领略过一次，所以还算有心理准备。
但这个傢伙，在环法中使出的强度，明显比列日赛更大。
他很清楚，波加查这波进攻，並非要彻底地在这个赛段，拉开与温格高之间的差距。
而是他和uae车队都想通过这段爬坡，来测试温格高在巴斯克摔车后，此刻的身体状態，到底恢復的如何。
至於自己，波加查在列日赛把自己拉爆后，肯定不觉得他是环法总冠军的最大威胁。
尤其前面两年波加查是输给了温格高，而不是自己。
好在波加查的进攻位置，距离坡顶不算长，黄冲最终在彻底崩掉之前，也是成功顶到了最后。
不得不说，这两傢伙真的太变態了。
如果这段陡坡再长个五百米，黄冲感觉自己就算能跟住，后续也会撑不到比赛终点。
三人高速下坡后，波加查始终顶在最前方领骑。
从圣卢卡下山的路，又窄又弯，黄冲看了眼时速，发现高达76km/h。
不过他的弯道能力太强了，波加查上坡拉不掉他，下坡还想拉开他？
那简直是痴人说梦！！
最后10km，三人率先进入平路阶段，波加查开始不断回头示意，想要身后的二人，一同参与轮转。
温格高再次发挥出了自己的苟圣本性，完全不动如山。
但跟在三人最后的黄冲，也是回头看了眼自己的后面，发现艾菲內普尔带著英孚教育车队的卡拉帕兹，正在下坡中疯狂追自己，他一咬牙，果断加速顶到波加查前方，主动参与轮转。
艾菲內普尔的平路计时赛能力，那可是全世界最强的，波加查也干不过，更別说此刻的自己。
所以波加查要是发现自己和温格高都不领骑，他就会直接选择摆烂，降低功率，大不了被艾菲內普尔追上。
反正在后面的高山爬坡中，对方有足够的自信把艾菲內普尔拉掉。
但黄冲可不一样。
他本届环法的最大对手，本就是艾菲內普尔的白衫和领奖台。
他是巴不得能早点拉开与后者之间的差距的。
所以黄冲没得选择，赶紧参与轮转，並且把速度直接顶到自己所能做到的最大閾值功率460瓦，给两个火星人领骑。
波加查见黄冲愿意破风，態度就完全不一样了。
之后两人疯狂轮转，根本不搭理身后的温格高，一路保持著跟艾菲內普尔和卡拉帕兹十多秒的差距，临近了终点线。
最后两百米，波加查当然也知道，黄冲在上个赛段偷鸡到了4秒减秒，要是不能把后者拉掉4秒以上，他是穿不上黄衫的，所以直接开冲。
但黄冲经过10km平路的閾值骑行，也早就恢復过来了，果断贴住后者。
他们两人在陡坡和下坡中，拉不掉温格高，但平路衝刺的爆发力，明显就都比后者强太多了。
所以两人双双过线时，温格高反而被拉开了两个车身左右的差距。
但这点距离在衝刺之下，时间上微乎其微，所以三人依旧算同时过线。
但是艾菲內普尔和卡拉帕兹，因为有黄冲的轮转，就落后他们足足13秒才到达终点线。
最终，黄冲凭藉著上个赛段的减秒，成功在s2赛段结束后，暂时登上了环法总成绩榜第一，並以领先波加查和温格高4秒的微弱优势，抢走了罗曼.巴代身上的总成绩黄衫！！
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