“jesuschrist！！
看看这名中国车手的表现，这才是他进入世巡赛第一年啊。
他居然在圣卢卡的爬坡中，跟住了波加查和温格高的进攻！！
而反观雷姆科，他在这个赛段结束后，已经被这三人，分別拉开13秒和17秒的差距。
难道说今年环法的总成绩领奖台，此刻就已经提前出结果了么？
同时红牛博拉车队，接下来的战术安排，是否还要继续以普里莫兹为核心主將？
我认为这是他们车队必须要慎重考虑的事。
尤其目前普里莫兹在s2赛段结束后，总成绩上，已经被自己的队友拉开25秒”
。
赛段结束后，欧洲体育的史蒂夫，按目前的总成绩排名，开始对各支车队进行总结。
“虽然我很想支持你的观点，史蒂夫。
但我认为红牛博拉车队，暂时应该还不用做出战术上的改变。”
吉米笑著补充道：“黄冲目前的领先还是太微小了，况且比赛才刚刚开始。
s4赛段对他来说，將会是总成绩方面提前的考验。
这是环法第一周內，唯一一个高山赛段。
如果他能把黄衫始终保持下去，那红牛博拉车队再做改变也不迟。
但无论如何，今天这个赛段过后，我们必须为黄冲献上最热烈的掌声。
恭喜他，在s2赛段结束后，不仅成功穿上总成绩黄衫，同时还包揽了最佳年轻车手白衫！”
黄冲在最后过线时，並没有超越波加查。
反正这赛段的前十名，是今天整个突围集团，因此他就算衝刺贏了，也不能获得减秒。
只要保证自己和波加查同集团过线就可以了。
但毫无疑问，在s2赛段结束，他今天包揽双衫，整个车队都疯狂了。
同时刚刚进入公路车领域的红牛集团高层，包括为车队提供战车、骑行服，以及各种配件的闪电公路车的高管们，在看到这个比赛结果后，都不得不开始考虑为自己的品牌，找一个最佳代言人。
尤其红牛还是车队的最大股东，他们必须得与车队ceo登克，开始商討关於黄冲的提前续约问题了。
作为顶级商人，他们不用猜都知道，就黄冲今天这表现，后续18支世巡赛车队中的那些顶级豪门，必然都会对黄冲递出橄欖枝。
甚至他们还得做好准备，有车队直接过来找他们协商，愿意为黄冲提供违约金，试图买断他与红牛博拉车队之间的合同，从而实现提前转会的事宜。
买断作为非常规交易手段，是被uci联盟允许的。
这种方式只要有人给原车队提供高昂的违约金，並且双方同意，都不用等到官方的转会窗口打开，就能提前把车手买走。
黄冲作为菜鸟赛季的新秀，第一份合同相当廉价，基本算是世巡赛车手中薪资最低的行列。
因此他的违约金，自然也不会太高。
可就目前来说，他在世巡赛骑出来的表现，却与个人身价完全不符了。
他的能力，早已值得任何车队，为他提供顶薪合同。
“真是完美无缺的表现，黄！！
恭喜你，將首次穿上环法总成绩黄衫，以及最佳年轻车手白衫。
你是我们整支车队的骄傲，我们都以你为荣。
好好享受车迷们的祝贺吧，这是属於你的时刻。
在后续的比赛中，车队也会为你提供更多支持与帮助，让你儘可能把身上的荣誉衫穿得久一点，甚至穿到最后！”
赛后，阿尔达格也是第一时间为黄冲送上了鼓励与掌声。
黄冲回道：“谢谢总监，谢谢车队全体工作人员给我的帮助。
我还是那句话，这是我们整个团队的胜利。
接下来的比赛，我也会儘自己的全力，爭取拿出更好的比赛状態，帮车队贏下更多胜利！”
而跟车队简单的沟通过后，他作为新的黄衫拥有者，虽然这个赛段冠军並不是他，甚至连前三都没进，但环法主办方的记者，依然要对他进行专门的採访。
“首先恭喜你，黄！
我想此刻你的心情，一定很激动。
尤其你可以清楚地听到，现场的车迷们，正在为你疯狂祝贺。
说说你的感想吧，作为刚加入到世巡赛第一个赛季的新人，你不仅疯狂收割著顶级比赛的胜利，还在第一个赛季就被车队排进到了环法的八人阵容，甚至今天还穿上了总成绩黄衫，这是怎么做到的？
这真是太不可思议了！！
我从未在职业公路车领域，见过像你这么优秀的新人车手！
你知道，环法作为公路车赛事中最重要的比赛，很多车手，甚至需要在世巡赛打磨很多年，才有机会登上这个舞台！”
黄冲笑著回答：“谢谢你的祝贺。
的確，我此刻的心情，已经激动到无以復加。
我想对於骑公路车的人来说，无论是业余爱好者，还是职业车手，大概每个人的终极梦想，都是登上这个舞台，更不要说还能穿上环法总成绩黄衫。
我必须要感谢车队对我的鼎力支持，同时也要感谢我的车队总监罗尔夫，以及我的车队老板拉尔夫。
是他们对我报以绝对的信任，才使我在第一年进入到世巡赛后，就真的登上了环法赛场。
老实说，我此刻的感觉，就像是做梦一样。
至於我为什么能贏得环法前的那些胜利，包括入选环法阵容，其实这答案每位车手都知道。
那就是努力训练，並保持对胜利的飢饿感。
只有日復一日的坚持，车手们才能始终保持好的状態，並获得自己想要的成绩！”
“的確如此！
我的第二个问题是，你靠著自己堪称神勇的表现，比前面四年的冠军车手塔代伊和乔纳斯，更早穿上了黄衫，是否感到有些意外呢？
另外，按照目前的总成绩排名，你又是否有信心，將自己的优势长时间保持下去，甚至保持到最后？”
“是的，我的確对自己能穿上黄衫，感到有些意外。
我认为这是车队共同努力的结果，还有上天对我这个首次参加环法的新人，进行了额外的馈赠与眷顾。
毕竟环法的参赛阵容，实在太豪华了。
这场比赛几乎囊括了全世界最优秀的公路车手。
想要在他们手中拿到一丁点的优势，都会无比艰难。
至於总成绩黄衫能否穿到最后，老实说，我並不想提前去设想这个问题。
你知道的，比赛才刚刚开始而已。
乔纳斯和塔代伊两人，包括雷姆科，以及我的主將普里莫兹等等，也都没有真正进入到他们擅长的赛段。
现在就谈论结果，实在是有些为时尚早。
所以我现在的目標，就是儘可能帮助车队守住这件黄衫，並爭取多穿几天。”
“好的，谢谢你接受我的採访，並再次恭喜你获得总成绩第一。
我真诚的希望，在接下来的比赛中，你能持续有完美的表现与发挥，並將胜利一直贏到最后！”
採访结束后，黄冲自然就要去领奖台，接受荣誉衫的颁发了。
作为包揽双衫的车手，毫无疑问他是今日最引人注目的焦点。
就算是在本个赛段突围夺冠的车手：凯文.沃克兰，也远没有他的关注度高。
赛事主委会的领导，亲自为他穿上了总成绩黄衫。
一旁的礼仪小姐，则为他送上鲜花，之后再一起合影留念。
同时在黄衫、圆点衫、以及绿衫颁髮结束后，他再次上台，接受了最佳年轻车手白衫的颁发。
当然，黄衫的优先等级比白衫要高得多，所以在s3赛段，他只会穿黄衫出战。
而白衫则会顺延给年纪不满25周岁，目前总成绩排在第四位的艾菲內普尔。
颁奖结束后，红牛博拉在国內的官方號，也是第一时间发布了黄冲身穿黄衫和白衫的现场照片。
標题是：
中国速度！你的能量超乎你的想像！
恭喜我们的环法最佳车手和最佳年轻车手！
而这条帖子一出来，即便中国此刻已是凌晨时分，但网上的转载量，依旧瞬间爆炸！
除了有大量车迷在转发，央视官方號，环法赛事官方號，以及各种公路车博主，甚至还有国內不少爱骑行的明星艺人等，全部都在转发黄冲穿上黄衫的新闻。
同时国內各个主流社交媒体平台的热搜榜上，黄冲的名字，也是迅速冲了上去。
很显然，这是中国第一次有公路车手，能把个人的影响力，扩张到这个地步。
不过此刻的黄冲，却无暇顾及这些场外信息，他的注意力是不可以被分散的。
环法比赛日一个接著一个，他只能短暂的高兴一下，然后就得重新收拾心情，继续出发。
环法第三个比赛日是一个平路赛段。
从义大利的皮亚琴察市（piacenza），一路骑向都灵（torino），全长230.8km。
赛段当然很长，但对於总成绩车手而言，由於不需要去爭夺赛段冠军和秒差，全程只要跟在主集团中划水，就相当於是休息赛段了。
这赛段总爬升1190米，虽设有三个4级爬坡点，但难度都很低。
对今天身穿总成绩黄衫的黄冲而言，这赛段更像是他的荣誉衫舞台秀。
反正最后的衝刺集团，他也不可能参与，早在距离终点还剩下3km左右时，副將们为了保证他的安全，就主动降速与那些大块头保持了差距。
最终，极其擅长乱战的英特马斯旺蒂车手吉尔迈，拿下了环法s3赛段的终点衝刺冠军。
黄冲跟隨大集团无秒差过线，在总成绩上依旧保持领先，这也使得这件来自不易的黄衫，依然穿在自己的身上。
7月2日。
环法s4赛段，在下午13：15正式打响。
本个赛段是环法第一周比赛中的唯一一个高山赛段，同时也是最后一个还从义大利境內出发的比赛。
等到中途时，车手们就將正式进入到法国境內。
起点设立在了义大利的皮內罗洛（pinerolo），而终点则在法国的瓦罗亚尔（valloire）。
作为高山赛段，里程上当然不可能太长，仅有139.6km，但总爬升却高达3904
米。
赛段全程一共只有三个爬坡点。
前两个都是二级爬坡点，最后一个则是hc级爬坡。
第一个二级爬坡点叫：塞斯特雷（sestriere）。
从赛段10km左右开始算起，一直到50km处，整整39.2km的高山攀爬，都被划分进了这个爬坡点的范围。
平均坡度3.7%，最大坡度可以达到6.8%。
第二个二级爬坡点，则在赛段71km处，叫蒙热內夫尔山口（coldemontgenevr
e）。
到达这里时，就已经正式进入到了法国境內。
全长8.3km，平均坡度6%，最大坡度10.2%。
至於最后一段hc级爬坡，正是著名的加利比耶山口爬坡（coldugalibier）。
全长22.9km，平均坡度5.1%，最大坡度位置可以达到10%。
这段爬坡的难点在於，前面17km都是较缓的爬坡，可一旦进入到最后5km，平均坡度至少都能在7%—9%之间。
这无疑非常適合波加查这种单飞能力极其突出的车手，在山顶位置发起进攻。
比赛开始后，由於本条赛段的唯一一个途中衝刺点，设立在所有爬坡之前的18.5km处，所以崔克车队的麦滋.佩德森，率先发起了突围。
同时旺蒂车队的吉尔迈，迅速跟了上去。
他们来参加环法的目標，本就是拿下环法的衝刺王绿衫。
所以这种高山赛段，唯一可以获得衝刺积分的途中衝刺点，就是他们最大的目標。
最终，佩德森硬突围了18km后，也是顺利拿下了衝刺积分的第一名，吉尔迈则是第二个过线。
完成这一目標，他们便开始退回到主车群，不再继续进攻。
而本赛段真正的突围集团，也是到了此时才相继组成，並快速在缓坡中，甩开了主车群。
他们分別来自阿尔凯亚车队的克里斯蒂安.罗德里格斯、劳尔.加西亚。
uno—x车队的奥德.克里斯蒂安.埃金、托比亚斯.约翰內森。
以色列博泰车队的史蒂芬.威廉士。
fdj车队的罗曼.格雷瓜尔、大卫.戈杜、瓦伦丁.马杜瓦斯。
迪卡儂车队的布鲁诺.阿米雷尔。
帝斯曼车队的瓦朗.巴吉尔。
英特马斯旺蒂车队的科比.戈森斯。
崔克车队的朱利安.贝纳。
捷科车队的克里斯多福.尤尔.延森。
移动之星车队的奥耶尔.拉斯卡诺。
道达尔能源车队的马蒂厄.比尔戈多。
欧倍青车队的马修.范德普尔。
还有阿斯塔纳车队的阿列克谢.卢申科等人。
面对如此豪华的突围集团，uae车队今天对这个赛段本是有想法，自然不可能让突围集团，把时间拉的太大。
他们直接派出韦伦斯和索莱尔两名副將，在爬坡中负责控场，甚至都懒得让拥有黄衫的红牛博拉车队去领骑。
爬坡正式开始后，一个对维斯马车队堪称噩耗的消息传来，在环法第一个丘陵赛段有亮眼表现，並最终获得赛段第四名的范阿尔特，一开始就在二级爬坡中掉队了。
这完全印证了对方自己赛前接受採访时说得话：
这是他参加环法以来，状態最差的一届。
当时所有车队都以为他是故意放烟雾弹，尤其s1赛段结束，他的状態其实好得惊人——
但现在看，他的话却是如假包换。
黄冲作为过来人，当然是早就知道，在穿越弗兰德斯摔车后，范阿尔特的状態，確实就一场不如一场了。
后续的比赛，对方甚至还会遭遇更多摔车。
仿佛他整个人，一下子就陷入到了年迈状態，连反应能力都跟不上了。
这也充分证明了体育竞技的残酷性。
年纪+伤病，真的会摧毁任何一位顶级运动员。
哪怕年轻时的自己，曾经那么耀眼夺目，就像流星一样滑过广袤无垠的夜空，发出过璀璨绚丽的光芒。
比赛继续。
在uae车队的索莱尔，敞开骑行服，袒胸露乳般的咬牙领骑下，主车群与突围集团的时差，始终保持在两分多钟，就再也不会扩大了。
而等到比赛来到第二个二级爬坡点时，大半的突围车手就已被追回。
之后索莱尔继续在主集团前方，疯狂领骑。
一直到距离hc级爬坡点：加利比耶山口5.4km时，隨著亚当.耶茨顶到集团前方，最后一名突围车手拉斯卡诺也被无情追回。
但其实，主车群进入到这个范围，整段hc级爬坡的难度，却才刚刚开始。
因为从这里一直到山顶位置，都將是平均坡度7%起步的超高难度爬坡。
黄冲扫了一眼自己所处的领先集团，发现只剩下20人左右。
自己车队的所有副將，全部都在之前索莱尔的疯狂追击下，相继掉队了。
辛德利、弗拉索夫，一个熟悉的面孔都看不见。
同时在领先集团中，很多车队也都只有核心主將还能勉强跟住uae车队的爬坡节奏。
比如崔克车队，巴林胜利车队，都只有他们的主將奇科內、毕尔巴鄂还能勉强跟住领先集团。
而剩下两名车手的队伍，除了自己和罗格里奇外，也就只有维斯马车队的温格高与乔根森，英力士车队的贝纳尔与c.罗格里格斯，快步车队的艾菲內普尔与兰达了。
但uae车队在索莱尔自爆领骑结束后，他们的阵容却还高达四人。
主將波加查，副將阿尔梅达，阿尤索，以及亚当.耶茨。
並且他们此刻全部顶在集团前方，开始带著自己的主將，朝著加利比耶山顶快速骑去。
短短一公里后，距离山顶还剩下4.3km时，维斯马车队的乔根森，率先掉队。
这也就意味著，曾经在2022赛季环法中，当时还在珍宝车队的温格高，和队友一起配合把波加查反覆蹂，现在情况却完全反过来了。
他孤身一人，被四名uae车手夹在中间疯狂摩擦。
隨后，比赛来到距离山顶还剩下3.7km时，阿尤索顶到集团前方顶替亚当.耶茨开始领骑，后者则直接爆掉了。
而在阿尤索的领骑下，崔克车队的奇科內，在8%的爬坡中，终於开始顶不住，被人数越来越少的主集团拉掉了。
同时，阿尤索又往上骑了400米，原本紧紧跟在黄冲身后的罗格里奇，也突然掉到了领先集团的尾部。
所幸，他並没有一掉到底，被整个领先集团甩开。
“怎么回事，普里莫兹状態出问题了吗？”
黄冲眼见自己的主將有掉队跡象，紧紧跟在波加查身后的他，立刻询问阿尔达格。
后者闻言，却对他回道：“他应该没有彻底崩掉，目前还跟得住，你不用管普里莫兹，牢牢盯住身前的塔代伊就行！”
黄冲听到这回答，忍不住皱了皱眉。
因为他从阿尔达格这句话中，听出了职业车队的残忍。
如果有朝一日，自己也到了罗格里奇这样的年纪，即便身价依旧高昂，可没有了爭夺总成绩的能力，大概也是会被车队说放弃就放弃的。
隨后，阿尤索领骑结束，阿尔梅达继续顶上。
在距离山顶仅剩下2.8km时，黄冲发现整个领先集团，就只剩下寥寥九人。
分別是波加查、温格高、阿尔梅达、阿尤索、自己、兰达、艾菲內普尔、c
罗德里格斯，以及罗格里奇。
至於其它车手像s1赛段的巴代，此刻全部都在8%的爬坡中，掉得没影了。
黄冲此刻体內的能量，也开始逐渐陷入枯竭状態。
因为uae车队这群副將的实力，本就很强，换別的队去，那都是核心主將的实力。
在他们毫无保留的提速下，他想跟上，就需要同等的功率输出，这並不是一件容易的事。
但他必须顶住这口气，因为他知道波加查马上就要发起进攻了。
加利比耶山口。
由於海拔高达2628米，此刻山顶处的积雪，尚未彻底融化。
大量由冰雪融化后的水，流淌在了公路上。
距离山顶还剩下最后1km时，连续又弯又短的发卡弯，开始出现。
从这里到山顶，平均坡度也达到了整段爬坡峰值：9%。
而隨著阿尔梅达一路领到距离山顶仅剩下800米时，波加查终於发起了进攻。
温格高第一时间选择贴上，黄冲和艾菲內普尔同样站起来摇车跟隨。
但仅仅只过了一百米不到，艾菲內普尔就跟不住了，瞬间被拉掉。
然而，波加查这波进攻实在太猛了。
他连续过了两个u型弯、距离山顶只剩下400米、但平均坡度却高达10%时，处在黄冲身前的温格高，就跟不住了。
黄冲看到这一幕，完全没办法，他也跟不上全力进攻的波加查，只能眼睁睁看著对方，迅速拉开自己將近15米的距离。
这就是他今年和波加查存在的真实差距。
他虽然比对方更早穿上黄衫，但个人能力却並未彻底追上对方。
最终，波加查一骑绝尘，率先衝过了山顶最高处，並拉开他和温格高7秒，开始单飞下山。
温格高过顶时，立刻回头看了眼身后的黄冲，发现后者死死咬住自己，脸上除了因高强度无氧而出现的痛苦与喘息外，看不出任何別的情绪。
但黄冲知道，一旦被波加查在下坡中单独走掉，自己再想靠个人能力追上，基本就不可能了。
反而到达山脚后，他的差距还会被越拉越大。
因此他毫不犹豫，直接对温格高说道：“乔纳斯，我们必须全力配合，才有可能追上塔代伊。
你知道的，一旦被他走掉，在剩下的20km中，他至少可以拉开我们半分钟以上。
我可以负责带你下山，但到了山脚下的平路赛段，你必须得参与轮转，否则单靠我个人的领骑，我们谁都没机会追近他！”
温格高的性格相当內向，但他完全没想到，黄冲会主动提议自己配合。
相比起自己和黄衝去爭赛段第二，他无疑更想拉近与波加查之间的差距。
如果三人能同集团过线，哪怕他平路终点衝刺，远不如黄冲和波加查。
但能得个赛段第三，也远远要好过黄冲说得一样，被波加查直接拉开半分钟以上。
第三名同样是有4秒减秒的，就算波加查第一个过线，他也就落后6秒而已。
所以他只是略微思考了一下，就当机立断做出了决定，回道：“好，等到了山脚，我可以和你一起轮转！”
黄冲得到温格高的回答，並不担心对方会出尔反尔。
作为前两届环法总冠军，温格高虽然在战术选择上，不是很討喜，似乎总是以蹭別人的风为主，但其本人的人品，却是值得信任的。
因为战术选择更多是领队说了算，温格高就算是环法冠军，也没有办法。
於是，黄冲二话不说，直接摇车顶到温格高前方，开始在下坡中追击波加查。
对於下坡的把握，黄冲是绝对不比波加查差的。
他有了90点的数值，如今的弯道能力，基本可以和皮德科克同一个级別了。
但他之所以要和温格高配合，除了想追上波加查、儘可能保住身上的黄衫外，也是担心各自心怀鬼胎，最后会被艾菲內普尔，c.罗德里格斯，还有阿尤索等人给追上。
英力士车队的主將，那可是下坡中的顶尖高手。
有他带著追击，如果自己和温格高不配合，那是很有可能在山脚下，被双双追回的。
现在他们俩落后波加查仅7秒左右，但还领先著单飞的艾菲內普尔22秒。
只要自己在下坡中带上温格高，那之后两人参与轮转，以艾菲內普尔的下坡能力，是完全不可能追上他们的。
反而差距会越拉越大。
黄冲在下坡中的走线，和温格高截然不同。
他的入弯角度与出弯角度，都比后者来的更加极限，速度上自然也就更快。
但为了保证先前达成的合作，他出弯后主动降速，不停地等待温格高追上来。
这无疑大大降低了追击波加查的效率。
如果不需要等温格高的话，黄冲是有自信，靠个人能力在下坡中就追上波加查的。
但尷尬的点在於，他就算在下坡能追上对方，到达山脚后，却没法保证在最后几公里的平路中，还能跟住火星人。
对方的绝对功率，终究要比他高出一截，这是硬实力之间的差距。
因此，他只能寄希望於温格高，最后两人通过相互轮换破风的情况下，看看能否再追上波加查。
有了他的领骑，温格高在下坡中的確是轻鬆多了。
长达15km的高速下坡，他们两都没被波加查拉开半点优势，始终保持在7秒左右。
而反观身后的艾菲內普尔，在古典赛下坡中摔下桥樑的经歷，显然让他对下坡有了巨大的心理影响，过弯不仅非常生硬，时差也从原本22秒，被黄冲二人拉开到了28秒。
之后，在快要到达山脚时，他甚至就已经被c.罗德里格斯，带著阿尤索和罗格里奇给反超了。
当然了，一旦进入到最后的平路赛段，在大直路的情况下，艾菲內普尔就是无敌的。
他的计时赛能力，足以让他在平路中战胜任何对手。
不过黄冲带著温格高，拉开后者30秒率先进入到平路阶段后，他们第三集团要再追上来，就完全不可能了。
距离终点仅剩下最后3km，刚刚下山的黄冲，甚至能清楚地看到，在前面疯狂单飞的波加查。
彼此的距离，也就间隔了几十米而已。
他没有第一时间就让温格高参与领骑，而是先用无氧能力，带著后者骑行了两百米，才转头向身后的温格高示意。
后者见状，果然也是信守承诺，直接摇车反超黄冲，继续用无氧追击波加查。
隨后，两人每隔200米左右就轮换一次，在距离终点前1.5km时，总算把单飞了將近19km的波加查给追上了！
波加查见到黄冲和温格高追上自己，脸色无疑很难看。
但此刻，他们三人已经领先身后的第二集团將近40秒，就算彼此间拉不开差距，在总成绩上也与其他总成绩车手拉开了秒差。
此刻正在直播的史蒂夫，见到黄冲和温格高相互配合，硬是追上了提前单飞的波加查，整个人都开始紧张起来。
以至於口中的语速也跟开了倍数般，劈里啪啦倾泻而出：“中国车手和乔纳斯的联合追击，实在太顶级了。
他们成功在距离终点还剩下1km时，追上了率先单飞的塔代伊。
冠军悬念再次回来了，他们三人当中，谁能笑到最后？”
“从现在的结果看，他们两人在加利比耶山口的短暂交流，明显是为了制定出追击塔代伊的战术！
我真是很好奇，这个跨越车队的临时合作方针，到底是谁先提出来的。
虽然他们两人来自不同的车队，但能看到他们和塔代伊同时过线，从而使总成绩悬念始终保持住，这无疑是最精彩的画面了！”
一旁的吉米，笑著补充道。
“比赛还剩下最后800米。
处在集团最前方的塔代伊，不断在回头。
他显然知道黄冲的衝刺爆发能力，並不弱於自己一500米！
黄冲依然死死咬住了塔代伊，乔纳斯则处在最后面，但三人谁也没有任何动作。
看看他们此刻的时速，老天啊，甚至都还没开始衝刺，就已经高达65km/h
最后200米！
波加查终於进入了自己的射程，他开始摇车进攻了！！
黄冲和乔纳斯的反应同样很快。
但该死的，乔纳斯的爆发能力，还是有明显差距啊！
正如他的身材一样，看起来比身前的黄冲和塔代伊，简直都瘦了一大圈。
最后一百米！！！
黄冲依旧牢牢吸住塔代伊的尾流，但他能反超后者吗？！
最后80米！！！
他在蹭了120米的尾流后，终於变线了！！
他从波加查的左侧钻了出来！！
啊，我的上帝啊！！
他的衝刺速度，居然比塔代伊更快！！
最后五米！！！
黄冲成功反超塔代伊，並率先衝过了终点线！！！
他真的做到了！！
这名来自中国的年轻车手，成为了环法s4赛段的冠军！！
他成功拿下了个人环法生涯的首场胜利！！”
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