听到黄冲如此大胆激进的进攻策略，领队与整个教练组，无疑都有些面面相覷。
但他们如今又不敢怀疑前者的能力。
对方在单日赛爬坡中的高光名场面，实在太多了。
纵观黄冲从赛季初贏到现在，每一场的胜利，几乎都是在爬坡中贏下来的。
所以领队二话不说，直接对茨维霍夫和布赫曼，分別用无线电，把黄冲的想法传达了下去。
两位德国老大哥，布赫曼的爬坡实力无疑是要强一些的，毕竟德国国家冠军衫穿在他的身上，加上隨著比赛渐多，他的比赛状態也愈发好了。
他和茨维霍夫简短沟通后，后者果断顶到集团前方，开始朝著凯凯什峰发起提速。
前面9.1km的爬坡，平均坡度都只有5%左右，茨维霍夫明知有主將托底的情况下，也是毫无保留，直接带著將近30km/h的速度，开始在爬坡中，义无反顾的进攻。
主车群在他如此凶猛的提速下，人群立刻开始分化与断龙。
那些洲际队员、pro职业队员，包括平路衝刺手如卡文迪什、韦尔斯福德、以及萨甘等人，直接被远远甩开。
大量的车手很快在枝繁叶茂、鬱鬱葱葱的林道公路后方，消失不见。
与此同时，上山前还领先2分半的突围集团，时差几乎肉眼可见被缩减，一个接著一个被茨维霍夫追回、吞没，像极了在玩贪吃蛇。
紧紧跟在队友身后的黄冲，在这个速度下骑行，依旧游刃有余。
他整个骑行姿势异常稳定，从空中视角俯瞰，尤其明显。
当所有车手都开始身体左右摇晃，偶尔还得加两脚摇车才能跟上时，他却始终靠著稳定的踏频坐踩，在上山路中，仿佛閒庭信步一般。
这让主车群中，想要和他爭夺总冠军的对手们，多少都有点脚底发寒。
身为职业车手，谁不知道，一个人在爬坡中上肢核心越稳定，就意味这个人实力越强劲，留有的余地就越多。
毕竟稳定的骑行姿势，不仅可以保证固有的气动效果，而且不会让踩踏功率，隨著不断摇晃的身体和车子，转变成无效输出。
波加查为什么强？
就是因为他在百分之十几的陡坡中，骑行姿势依旧稳得跟別人在平路踩踏一样，他能在每一次踩踏中，都最大化利用自己的输出功率。
而隨著茨维霍夫在爬坡中带了差不多3km左右，已经突围170多km的突围车手，全部被追回。
“布赫曼，你来跟我轮换一下，我得喘口气。”
茨维霍夫在凯凯什峰硬顶了接近5公里，把原本的百人集团，经过不断筛选和消耗，现在仅剩下20人左右时，才主动和布赫曼沟通。
布赫曼自然没什么可说的，点点头，立刻取代队友的领骑位置，开始继续提速，一下就把非总成绩车手，几乎全部拉爆了。
五月的凯凯什峰，漫山遍野儘是翠绿，风光极其秀丽。
但盘旋在绿野中的公路上，除了车手们都在为完成各自的任务，拼尽全力征服高山，密林之间同样有匈牙利本地的车迷，正在观看黄冲等人的表演。
环意的举办，在整个五月或许占据了主流媒体的关注，也吸引了全世界大多数车迷的自光，但此刻处在凯凯什峰的匈牙利车迷们，却在现场目睹著同样来自世巡赛车队的车手们，在爬坡中展现出非凡的大腿能力。
布赫曼同样知道黄冲在爬坡中的恐怖实力，在环阿联最后一个赛段，当时就是他负责突围，然后在距离山顶极为接近的陡坡中，为后者做了最后一波带冲。
所以他清楚，就算自己提前拼命，在5%的爬坡中不遗余力的疯狂领骑，紧跟在身后的黄冲，也不会在最后3km的陡坡中，没有后续的单飞能力。
距离凯凯什峰的终点，越来越近了。
在布赫曼的领骑下，只剩下二十人的主车群，除了uae车手，就只有一些同为世巡赛车手，以及那些本就和世巡赛车队实力不相伯仲的pro职业队车手，如乐透、帝舵等车队的爬坡主將，还能跟得住。
至於稍微实力差一些的pro职业队，以及洲际队，现在早就一名车手都不剩了。
从这个结果来看，世巡赛车队，的確是聚集了世界top500的车手，几乎把所有人才都匯聚到了一起。
这还是博拉车队的第三阵容的爬坡手，在高山上的筛选能力就如此可怕。
可想而知在主力尽出，每个赛段都跟一场单日赛般的环法中，那种比赛强度下的车手们，到底有多强悍，他们与普通职业车手之间的差距，又会有多大。
“还有500米左右，就要进入到最后3km的范围了，黄，布赫曼会坚持给你带完最后这段爬坡，你可以做好准备了！”
领队的注意力，自然是一直盯著赛程的实时距离。
他的任务，就是要负责把临场数据，一五一十的告诉自己的核心主將。
黄冲听到提示后，下意识摸了摸鼻子，隨即还有空弯下腰，紧了紧自己脚上的锁鞋。
在平路划水巡航时，他通常不会把锁鞋系的太紧。
可在衝刺爆发中，锁鞋却必须非常贴脚，不能留有空隙。
其它车队的主將们，此刻看到他的动作，自然都明白这意味著什么。
这小子明显是准备要发起进攻了。
可他们能做什么呢？
茨维霍夫和布赫曼从山脚下开始，就在全力进攻！
而为了不提前掉队，他们必须跟上这两人的节奏，结果却导致各自的消耗，都无比巨大——
博拉车队这种跟明牌似的战术，根本就不给他们和黄冲一起骑到山顶，比衝刺的机会！
所以对他们而言，只有两个选择，要么在黄冲发起进攻后，继续跟上节奏。
要么就保守起见，先让黄冲单独走掉，他们以大集团的形式追击，並祈祷后者无法单飞最后的3km，会提前就在爬坡中爆掉！
但黄冲就像他自己说得一样，在进入到最后3km、坡度来到8.1%的剎那，直接就从布赫曼身后，摇车发起了进攻。
他一下子从主车群窜了出去，然而uae车队两名主將：乌里希和西尔希，却根本毫无所动，依旧保持著自己的固有节奏，直接就放他走了！
开什么玩笑，他们和黄冲比了那么多场，无论是米兰都灵赛，还是环法兰克福，他们当时都是在陡坡中被黄冲瞬间拉爆，早就清楚了后者的能力。
他们要是去追，那就是纯粹的愚蠢！
但崔客车队的主將：蒂博—尼斯，显然与黄冲同台竞技的次数太少了，立即对黄冲做出了回应。
而他也是唯一一个选择回应黄冲的车手。
直播这场比赛的当地匈牙利主持人，见到这一幕，不禁大为吃惊。
他们作为主持人，对来自己国家举办的最高级別公路车赛的车手阵容，肯定提前分析过，並了如指掌。
如果要问，本届环匈牙利最大牌的车手是谁，那毫无疑问是被他们在开幕仪式上，拉到舞台进行单独採访的马克.卡文迪什。
可要问本届比赛的总成绩最大热门是谁，那他们当然也都知道，那绝对是今年在世巡赛中所有新人中脱颖而出、直接炸翻春季古典赛的博拉车手：黄冲。
而且他们平时也要看世巡赛，还得在自己的国家体育台，为国民转播世巡赛，甚至亲自解说过很多场黄冲取胜的顶级比赛，比如穿越弗兰德斯和瓦隆之箭！
因此，他们都很清楚，如果车手不是对自己的爬坡能力，有绝对的自信，那去做主车群的出头鸟，贸然回应黄冲的进攻，绝不是什么理智的行为。
“博拉车队的黄冲直接发起进攻了，此时距离终点还有3km左右！！
看来他的进攻位置选择，远比我们以为的最后1km进攻，要早得多一崔克车队的蒂鲍·尼斯立刻作出了回应！！
但身穿白色骑行服的uae车手们，似乎完全无动於衷。
他们完全留在了主车群，按照自己的节奏稳步推进“7
“蒂鲍·尼斯成了唯一一个选择回应黄冲的车手，真是勇气可嘉，但我认为，他这个行为多少有点冒失！”
“我赞同你的观点，老兄，毕竟黄冲的爬坡能力太突出了，但我內心是由衷希望，蒂鲍·尼斯能跟到最后，这样可以让比赛看起来更加精彩！”
然而，匈牙利体育台的两名主持人，对话还没结束，正在8.1%陡坡中不断提速的黄冲，见到有一名崔克车手敢追击自己，他果断从稳定的450瓦閾值坐踩中，又站起来用无氧摇了几脚。
蒂鲍·尼斯年轻气盛，性格上更是莽得很。
——
不过这也正常，身为职业运动员，谁还没点脾气了？
反正自己都已经进攻出来了，有道是开弓没有回头箭，见黄冲继续摇，他也站起来跟著摇。
结果在这波高达600瓦的持续输出上，体型高大的他，跟著黄冲摇了两百米后，他就猛然发现，自己的心率不仅已经高到难以呼吸的感觉，两条大腿更是被灌满了铅一样！
这让蒂鲍·尼斯心中大惊。
这种身体变化，他不可能不知道是什么原因导致。
这分明是用长时间的无氧骑行后，身体內的乳酸开始大量分泌，他直接被黄冲给拉爆掉了—
而反观后者，那瘦长的背影，在爬坡中还在不断地摇车，体力似乎根本没有尽头似的！
车手在陡坡中能量见底，可就没有足够的时间和余地用来恢復了。
於是蒂鲍·尼斯带著满脸的痛苦，顷刻间掉队，再也跟不上黄冲。
同时恢復坐踩后的他，在8.1%的爬坡中，已经连笔直的骑行走线都做不到，只能左摆右摆，在公路上画龙—
“愚蠢，愚蠢至极！！
尼斯为什么要去回应黄冲这波进攻？
他的行为简直让人无法理解！！”
崔克的队车上，领队见到自家主將败下阵来，並没有把这番话，通过无线电传给正在痛苦挣扎的车手，只是和整个教练组的同事们在抱怨。
“该死，尼斯似乎彻底爆掉了，可他现在距离终点，还剩下整整2km，这么下去的话，他很快就会被主车群追上，到时恐怕连第二名都保不住”
车队的机械师闻言，也苦笑著插了句，满脸都是绝望。
这种因不自量力而导致提前崩盘的激进选择，他们教练组並无法掌控，只能靠车手自己才能判断。
但毫无疑问，蒂鲍·尼斯对自己太自信了。
他以为自己能跟住黄冲，最后却连1km都没跟住，就彻底炸穿了！
黄冲见身后的蒂鲍·尼斯，被自己用无氧能力彻底甩开后，自然也就不再继续用无氧骑行，马上恢復坐踩，並降低功率和心率，只用閾值能力开始朝著终点快速骑去。
但他即便只用400瓦的功率，在陡坡中骑行，主车群的时差，依旧被他越拉越远。
转眼间，他的领先优势就已经超过了一分钟。
“nice！黄，你现在已经领先主车群一分12秒，接下来你只要保持住现在的功率，继续稳步推进就行了！”
博拉领队见到黄冲成功单飞走掉，语气中已经止不住的兴奋。
在s3拿到1分多钟的优势，黄冲基本就已经提前把本届环匈牙利的胜利，拿到手中了。
因为s5赛段的爬坡难度，比凯凯什峰还要难得多，其它车队的主將们，在8%的爬坡中都无力招架，何况是那种高达百分之十几的短陡坡？
“明白，崔克车队的车手怎么样了？”
已经在爬坡中彻底甩开所有车手，遥遥领先的黄冲，简短地回了句。
“你是问蒂鲍·尼斯？
他彻底爆掉了，现在已经被主车群追上。
我估计他体內的能量，在之前回应你时，彻底被榨乾了。
后续应该很难跟住领先集团第一批完赛！”
黄冲得知这个回答，就不再多说什么，直接在匈牙利当地车迷的疯狂庆祝下，开始对著终点拱门，发起最后的进攻！
“噢买嘎，蒂鲍·尼斯果然没能跟住啊，这名中国车手在爬坡中的能力，还是太强了！！”
“不愧是列日赛中，唯一一个可以正面回应波加查，而没有提前爆掉的超级新人！！
他的表现实在太出色，让我们恭喜他，在最后3km为我们献出如此精彩绝伦的表演！”
就在黄冲平稳地率先衝过终点线，匈牙利两名主持人的声音中，已然只剩下绝对的嘆服！
中国境內，虽然唯一的直播平台中国体育及大多数的公路车主播，此刻都在直播环意，但也有个別黄冲的铁桿粉主播，在播这场环匈牙利的小眾比赛。
国內的车迷们，一些观赛渠道灵通的，自然是双开看比赛。
此刻见到黄冲轻鬆碾压夺冠，甚至他们都对这样的比赛，已经感到有些索然无味，纷纷在弹幕上刷屏：
【这种pro级別赛事，有黄冲参赛还需要看吗？老夫一觉醒来，那不又是一场胜利？
】
【牛逼，恭喜黄冲提前拿下环匈牙利总冠军！！！】
【迫不及待想看黄冲登上大环赛，给公路车第一人波加查上上压力！！！】
【確实，虽然列日赛输了，但他要是参加环意的话，绝对可以让波加查的夺冠之路，变得没那么轻鬆！！】
【真正的勇士敢於直面最残酷的竞爭，黄冲虽然没参加环意，但一定能在环法赛场上，硬刚波加查！！！】
s3赛段结束后，匈牙利的赛事记者，自然先採访赛段冠军黄冲。
“恭喜你，黄，你在最后3km的表现，真是太不可思议了！
在这个赛段结束后，你將穿上总成绩黄衫，请问你是否有信心，直接把黄衫穿到最后呢？
另外，我们大多数人都以为，你会像之前的比赛一样，在最后1km左右再发起进攻，但你却在刚进入到凯凯什峰的陡坡时，就提前发起了进攻。
请问这是你个人的选择，还是车队的战术安排呢？”
黄冲笑著回答：“谢谢您的认可，我认为比赛没结束之前，其实谁都不敢保证可以夺得总冠军。
我当然希望可以把黄衫穿到最后，这也是车队参赛的最大自標。
——
但职业车手们都很强大，让我们拭目以待吧，看看后面两个赛段会发生什么！
至於最后时刻的进攻选择，这的確是我和车队沟通过后的共同决定。
我感觉今天的骑行状態还不错，加上匈牙利北部的风景，你知道的，简直美的让人目不暇接，而且林间公路的路况也很好，这些都让我动力十足。
能在如此美丽的景色下骑行，无疑是一种极致的享受。
最重要的是，感谢今天所有到现场观赛的车迷朋友们，大家都很热情，给了我足够多的加油声！
这让我觉得，我必须得用更精彩的比赛方式，以回馈所有来看比赛的车迷们的支持！”
“你说得真是太好了，黄，感谢你能如此喜欢我们国家的景色，期待您在后续的比赛中，能有更加完美的发挥！”
没有人不喜欢別人夸讚自己的祖国，这是一种天然的爱国主义。
所以当赛事记者听到黄冲夸讚自己的国家，脸上也是忍不住地露出笑容，以至於原本为黄冲提前准备的充满火药味的问题，他都不问了，直接对黄冲送出了祝贺。
而隨著主车群相继完赛，s3赛段结束后，总成绩方面也是一目了然。
黄冲的成绩遥遥领先，直接领先了uae车队获得第二名的乌里希1分40秒过线。
不过匈牙利记者，除了採访了本条赛段的前三名，还刻意去採访了之前在陡坡中选择回应黄冲，最终却彻底崩盘，足足落后黄冲3分21秒过线的蒂鲍·尼斯。
后者被问到“该如何对之前的爬坡回应”做出总结时，满脸苦涩地直言道：“我认为我是整本届环匈牙利比赛中，最有勇气但也是最傻的人。
我在陡坡中选择回应黄冲，本以为可以挑战后者，结果却导致我自己，现在提前退出了总成绩的爭夺！
毫无疑问，这是我成为职业车手以来，最糟糕的一次选择。
我想我会永远记住这次失利，未来让自己的战术选择，变得更聪明一点！”
5月11日。
环匈牙利第四个比赛日如期举办。
这是一个属於平路绕圈赛段，总长165.5km。
对现场观眾来说，绕圈赛的设置，无疑非常友好。
因为车手们需要多次经过相同的赛段骑行。
但不同於s1、s2赛段的纯平路终点衝刺，今天的赛段虽然全程都很平坦，终点位置却是个小短坡：埃杰克（etyek）爬坡！
总爬升248米，长1.3km，平均坡度达到了5.9%。
其中每三百米的平均坡度，分別是4.8%、7.4%、6.7%、以及5.0%。
对於这样的爬坡终点，纯平路衝刺手如卡文迪什、韦尔斯福德等人，显然就没有丝毫竞爭力了。
身穿总成绩黄衫的黄冲，一路上赚足了直播镜头，但前面160km，都稳稳跟在大集团中骑行，並没有什么特別的。
直到比赛进入到最后1.3km的短坡时，本身並没有任何衝刺需要的他，在经过与车队沟通后，却决定为现场的观眾们，表演一下自己的爬坡衝刺能力。
其实波加查也很喜欢玩这种缓上坡的衝刺比拼，甚至还在环法衝刺中，战胜过范德普尔。
蒂鲍·尼斯是偏古典赛类型的车手，衝刺能力很强，加上uae车队这帮人，短陡坡能力也都不错，所以在最后1km范围，都在疯狂带冲和领骑，想要爭夺这个赛段的胜利。
虽然总成绩方面，他们肯定都无望了，赛段冠军却会算在车队的年度胜场里，肯定是要爭取的。
然而，混在领先集团中的黄冲，紧紧跟著这帮人，进入到300米之后的7.4%爬坡时，突然间於陡坡中，爆发出1300多瓦的超强无氧能力，整个人瞬间从主集团脱颖而出，一下子就把所有对手全部拉爆了！
这让现场的观眾们，顿时爆发出热烈的欢呼声。
这可是总成绩黄衫啊！
一个爬坡手，居然还有这么强的衝刺爆发和进攻能力，谁不喜欢？
谁会不喜欢？！
黄冲一马当先走掉，回头看了眼主车群，发现自己一下子就领先了数十米。
对此，他並没有停止进攻，而是对著剩余的700米持续摇车，准备一路骑到终点位置。
於是，他和主集团的差距，越拉越大，转眼间都已经领先快30秒了。
见到这一幕的所有人，现场观眾、直播主持人、通过网络观看比赛的车迷们，无疑都彻底疯狂了。
甚至还包括博拉车队的整个教练组。
对车队来说，自家车手拥有如此恐怖的猎杀能力，来参加环匈牙利的比赛，真就是纯纯降维打击，根本没有对手，同时也不存在任何的挑战性。
最终，黄冲以超强的持续无氧能力，直接在最后1.3km短陡坡中，一路顶到了最后，顺利拿下环匈牙利的第二个赛段冠军，並且还领先第二名过线的蒂鲍·尼斯足足34秒！
加上赛段冠军减秒，两个赛段过后，他已经领先总成绩第二名的乌里希，將近两分半钟。
这样的差距，除非黄冲在s5赛段，彻底爆掉或发生严重的摔车事件，不得不退赛，否则已经不可能输掉比赛。
5月12日。
环匈牙利进入到最后一个比赛日。
车手们也是来到了匈牙利的南部城市。
起点从希奥福克（siofok）出发，一路骑向匈牙利巴兰尼亚州首府：佩奇（pécs）。
关於佩奇所在的地理位置，位於首都布达佩斯西南198公里处，地处多瑙河和德拉瓦河之间。
本条赛段还是绕圈赛，全场173.2km。
前108km都是大平路，后60多km则是连续的爬坡和短途绕圈。
本条赛段在前108km，设立了三个途中衝刺点，35km、71km，以及108km处。
这段路程也是突围车手们，最后可以展示自己的机会。
而过了108km处，就会进入到最后的四段爬坡。
115.5km处是一个无名字爬坡，总爬升409米，长5km，平均坡度4.2%。
而过了这个爬坡，就会进入到最后的绕圈爬坡：佩奇（pecs）爬坡。
这段爬坡难度非常大，总爬升354米，长1.7km，但平均坡度高达10.5，最大坡度甚至能达到14.9%。
车手需要连续骑行三次，直至到达山顶终点。
前面的比赛，依旧是突围车手进攻，为了途中衝刺积分而战。
博拉车队继续开著小火车，一边保著黄衫主將在集团中节省能量，一边则顶到集团前方负责控场，朝著终点位置稳步推进。
对他们来说，环匈牙利的比赛胜利，早已是囊中之物。
现在只需要让黄冲稳稳跟著大集团过线即可。
向来喜欢主导比赛走势的uae车队，今天同样参与到了集团轮换。
他们没了爭夺第一的机会，但还要保住第二。
毕竟除了黄冲总成绩遥遥领先外，他们与身后的车手差距，都是微乎其微。
排在总成绩第三名的布赫曼，现在总成绩只比乌里希落后2秒。
第四名的帝舵车手岩尼斯·沃伊萨德（voisardyannis），则落后6秒。
第五名的巴林车手沃特·普尔斯，也就只落后14秒。
如此微小的差距，在s5赛段，完全是可以逆转和改变的。
而比赛过了108km处的第三个途中衝刺点后，黄冲也是收到了领队的无线电：“黄，马上就要进入到爬坡赛段了，现在布赫曼的总成绩，只比uae车队的乌里希落后两秒。
我们打算爭一爭总成绩的冠亚军。
你在爬坡中的能力，当然已经无需证明，而且你早就提前锁定了胜局，所以我想问问，你能否在倒数第二个佩奇爬坡中，充当一下副將角色，看看能否在陡坡中，把布赫曼从主集团中带出去？
当然，无论他跟不跟的上你，都不会影响到你拿最后的赛段冠军！
我们车队，绝对以你为核心主將！”
黄冲今天的进攻策略，就是在距离终点仅剩下20km左右的第二遍佩奇绕圈中，直接发起单人突围。
这个距离很適合进攻，他也有足够的自信，可以保证充足的能量，一路单飞到最后。
不过车队要求他带走布赫曼，他个人当然是没意见的，只是后者的能力能不能做到，就不好说了！
他直言道：“我没问题，我可以在赛前制定的进攻点，放慢节奏，看看能否带走布赫曼！”
“那太好了，我会把你的意见，转达给对方。”
领队现在和黄冲说话，语气上也是愈发拘谨了，他接著补充道：“那我们就以第二遍佩奇爬坡的400—800米为进攻点，如果布赫曼在这400米中，始终无法甩开其他车队的主將，那你就顾自己走掉就行了。”
黄冲在赛前训练时，来佩奇爬坡踩过点，知道这400米，就是平均坡度高达14.9%的位置。
如果他在前面带风，都带不走布赫曼，那確实就没机会了。
而过了14.9%的爬坡，后面到山顶的700米，平均坡度分別是13.3%和8.7%。
总之，这是一段相当艰难的短陡坡。
但计划再美好，当车手能力不足时，实现起来就很困难了。
比赛来到最后20km时，在漫山遍野都是匈牙利车迷的欢呼下，黄冲直接顶到集团前方，按照计划开始带飞布赫曼。
后者当然第一时间跟上。
但隨著黄冲按照对方的节奏，开始在陡坡中坐踩时，布赫曼甚至需要站起来疯狂摇车，也始终甩不开其他车队的主將。
对於这种情况，黄冲与整个车队，都没有任何办法可以补救。
高难度的爬坡，本来骑行速度就不快，破风效果十分有限。
黄冲单单靠自己的基础功率，就已经彻底把布赫曼给碾压了。
而其他车队的主將们，显然也不是吃素的。
他们可以放走黄冲，那是因为在经过连续的s3、s4赛段，亲身体验了自己与后者的差距。
在这样恐怖的爬坡中，不放，就只能成为下一个蒂鲍·尼斯，直接被黄冲硬生生拉爆，他们可没这么傻。
但布赫曼想走掉，从而夺走总成绩亚军，他们当然不答应。
最终，在度过最艰难的14.9%爬坡后，看到布赫曼依旧被主车群死死地咬在身后，博拉领队也是无奈地直抓头皮。
这总成绩第二，显然是没戏了。
甚至看布赫曼一脸痛苦的样子，黄衝要是再继续於陡坡中给前者领骑，对方不仅甩不掉其他车队的竞爭对手，反而容易把自己搞崩。
这要是被自家主將拉爆，导致总成绩第三都保不住，那博拉车队可就成世巡赛的笑柄了。
於是，领队几乎没有丝毫犹豫，当机立断地对黄冲说道：“黄，按b计划进行！
布赫曼的实力不足以甩开其它对手，就让他自己跟隨主车群，最后比山顶衝刺吧。
你需要替我们拿到s5赛段的冠军！”
车队胜场数，无疑是衡量车队最直接的数据標准。
每一个赛段胜利，不仅带有积分，而且与赛事奖金掛鉤，这一点非常重要。
博拉领队可不敢玩太大，所以在前面一段陡坡中，见布赫曼走不掉，乾脆让黄衝去保住胜场数。
黄冲虽然能感觉到，领队对自己愈发小心翼翼，生怕得罪自己似的，但车队指令就是车队指令，他身为职业车手，並没有拒绝的权力。
最终，他只能在进入到13.3%的爬坡后，站起来蹬了几脚，用更高的功率把速度堆上去，再恢復坐踩，然后快速甩开主车群，对著山顶快速离去。
后面的主车群，见到黄冲提速，根本没人搭理他，同时也的確无法做出任何回应，只能任由他在匈牙利观赛车迷们的疯狂庆祝下，率先过顶、下山，最后再绕骑一圈回到这段佩奇爬坡中，骑完最后一遍爬坡。
黄冲没有任何难度，轻轻鬆鬆再次甩开主车群，一路单飞夺冠。
整个比赛过程，堪称索然无味。
倒是他过线后，在接受记者总冠军採访时，还抽空看了眼主集团的终点衝刺。
结果巴林车队的沃特·普尔斯，完胜同集团的布赫曼，蒂鲍·尼斯、以及帝舵车队的岩尼斯·沃伊萨德。
但儘管如此，由於uae车队的乌利希，在连续的陡坡中掉队，布赫曼依旧逆转了总成绩，最终以第二名完赛。
不得不说，这真是意外之喜了。
博拉车队继法兰克福之后，再次成功包揽了冠亚军！
领奖台上，黄冲和布赫曼一同参加总成绩颁奖，先奏中国国歌，然后再一起喷香檳和庆祝。
之后是领骑衫的颁奖，黄冲这种在爬坡中的碾压式夺冠，无疑再次包揽三衫。
最佳总成绩黄衫，最佳爬坡王红衫，以及最佳年轻车手白衫。
不过在荣誉衫合影时，匈牙利这个国家整的格外暖昧，居然不是当地官员和赛事领导跟他合影。
而是派了两个身材巨顶，身高甚至比他还高一点，搞著金色大波浪髮型，同时顏值爆表的顶级女模特，一边一个，上到小小的冠军台，然后紧紧搂著他的腰，与他进行合影。
这让黄冲这个小青年，多少有些心跳加速了。
尤其大美人陈珺宜此刻还在台下，似笑非笑地看著他。
可是为了遵循当地习俗，他必须得左拥右抱，反搂住两名女模特柔软无骨的细腰真是可恶啊，难怪这世间，柳下惠如此稀罕！
这比赛整的也太他妈香艷了！！
哪个男人能长时间经得住这种顶级洋妞的诱惑。
义大利。
12日结束后，环意也是迎来了第一个休息日。
比赛截止到目前为止，九个赛段结束，博拉车队的马丁內斯，在环意总成绩上表现不俗，目前排在总成绩第二名，落后波加查2分40秒。
但领先第三名的英力士主將：杰兰特.托马斯18秒。
对於这个战果，阿尔达格和登克无疑都是满意的。
这比赛可不像其它赛事，能爭第一。
只要能守住第二名的优势，一直到完赛，对车队而言就是最大胜利。
但他们现在还不能为马丁內斯庆祝，毕竟现在距离环意完赛，还早的很。
倒是双线作战的匈牙利那边，传回黄冲和布赫曼包揽冠亚的消息后，可以让他们喜笑顏开了。
尤其看到黄冲的总成绩，直接领先布赫曼四分多钟完赛，这只能说明一个问题：
这傢伙的实力，已经强大和稳定到完全值得车队对其託付顶级多日赛的地步。
“罗尔夫，看来我们车队註定要蒸蒸日上了。
看看这个来自东方的小子，他现在取胜就像探囊取物！
我们的核心阵容，可以给他一个名额了！”
拉尔夫.登克平时说话，其实很少会如此直接的表达自己的意思。
商人有商人的表达方式，毕竟生意场上，只要不把话说死，就有迴旋的余地。
但黄冲的表现，实在是出色到了让登克都必须站队的地步。
说到底，虽然车队平时的管理权，都交给了阿尔达格，但身为车队老板，肯定还有著最终的拍板权。
阿尔达格是个聪明人，自然知道登克的言外之意。
哪怕因为黄冲的强势崛起，他在未来主力阵容的安排上，將会愈发困难，毕竟这会牵扯到某些车手被挤出主力阵容，但他也不可能去违抗老板的意志。
现在的黄冲，已经完全有在顶级比赛中，爭夺总成绩的能力。
派他去辅佐车队最核心的主將：罗格里奇，甚至效果会比弗拉索夫、辛德利更好。
毕竟列日赛和这场环匈牙利，便是最好的证明。
阿尔达格自然没什么可说的，笑著点点头道：“我明白的，拉尔夫。
等环意结束后，我会安排他和普里莫兹一起训练。
然后在六月份，先让他去多菲內，辅佐我们的核心主將，看看最终效果！”
拉尔夫.登克满意地点点头，又拍了拍对方的肩膀，脸上可谓容光焕发：“好，很好，这真是个很棒的安排，罗尔夫。
我们必须得在最重要的比赛到来前，排出一套最佳阵容！
也好让新股东们，对车队彻底放心！”
很显然，与环罗曼蒂结束时，登克摆著张臭脸不同，他此刻因为黄冲的缘故，完全换了一副嘴脸。
这就是商人啊！
