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    这番话,说得魏见君心中一动。
    的確,自研的汽油发动机目前只有1.5l排量的產品,无法覆盖全部產品线。
    三菱那边的发动机,价格贵不说,还动不动就拿供货量来要挟。
    如果雷霆的发动机真的物美价廉,似乎也不是不能合作。
    毕竟买谁的不是买呢。
    他看了一眼身边的李莉欣,又看了看一脸诚恳的马宇腾。
    “马总的好意我心领了。”
    魏见君沉吟片刻,还是决定將主动权掌握在自己手里。
    “发动机的事情,我们回去后会组织技术部门认真评估。如果决定採购的话,我们会直接和徐总联繫。”
    他顿了顿,將话题拉回了正轨。
    “我们还是先谈谈变速箱的採购吧。”
    马宇腾和李莉欣对视一眼,都看到了对方眼中的笑意。
    鱼饵,已经放下去了。
    “好。”李莉欣点了点头,恢復了商业谈判的专业姿態。
    “不知道魏董首次的採购意向是多少?”
    魏见君伸出了一根手指。
    “一万台。”
    他看著李莉欣,补充道。
    “这是我们第一批的订单,打算用在我们新换代的哈弗cuv?车型上。如果市场反馈良好,后续的订单量,会是这个数字的数倍。”
    “所以,我们希望贵公司能够提供一个足够优惠的价格。”
    对於汽车零部件事业群成立后的首个大型订单,实际上公司市场部人员早已对市场情况进行了调研,並经过內部的多次的討论。
    所以李莉欣直接就说出了一个非常实在的价格。
    “魏董,对於与贵公司的合作,我们是抱著十足的诚意,所以针对这款湿式双离合变速箱,我们的报价是含税九千元一台。”
    之后她继续补充道。
    “这与我们对內部兄弟单位『汽车事业群』的结算价没有区別,对於长乘汽车的採购,我们是一视同仁。”
    这个价格,比魏见君心中的预期,还要低了那么一点。
    所以他几乎没有犹豫,重重地点了点头。
    “好!就这个价!合作愉快!”
    魏见君粗壮有力的手掌和马宇腾的手紧紧握在一起,这位在商场上以强硬和务实著称的北方汉子,脸上露出了久违的、发自內心的笑容。
    一万台变速箱的订单,对於刚刚成立的汽车零部件事业群来说,无异於一针强心剂,也为后续的市场开拓,立下了一个坚实的標杆。
    送走魏见君一行人,李莉欣脸上的职业微笑终於化为一丝掩饰不住的兴奋。
    “马总,开门红!而且看魏董的意思,发动机的合作也很有希望。”
    马宇腾点了点头,目光却望向刚刚离开的车队。
    “这只是开始。”他轻声说道。“真正的大机遇,还没来呢。”
    ……
    半个月后,三月的京城,春意初露。
    一股比初春暖风更加强劲的政策风暴,毫无徵兆地席捲了整个东大汽车行业。
    科技部、工信部、发改委、財政部,四大部委联合发布了一份名为《关於开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的红头文件。
    通知明確,东大將在魔都、鹏城、春城、钱唐、庐州这五座具有代表性的城市,率先启动私人购买新能源汽车的补贴试点工作。
    虽然这份通知对於国內的民眾並没有引起什么关注。
    但对於汽车行业內部来说,不亚於一颗惊雷。
    消息一出,整个行业瞬间沸腾!
    无数车企的负责人、市场分析师、行业媒体,第一时间逐字逐句地研读这份將可能会影响未来行业格局的政策文件。
    当他们看到具体的补贴標准时,许多人的呼吸,都在瞬间停滯了。
    文件清晰地写著:
    补助標准,根据车辆搭载的动力电池组总能量,也就是俗称的“度电”来確定。
    每千瓦时,补贴3000元!
    同时,设置了补贴上限。
    插电式混合动力乘用车,每辆车最高补助5万元。
    纯电动乘用车,每辆车最高补助6万元!
    “按度电补贴!真的是按度电补贴!”
    琪瑞汽车总部,尹童悦看著屏幕上的文件,激动地一拳砸在桌面上。
    他想起了那场座谈会上,那个年轻身影掷地有声的提议。
    竟然真的被原封不动地採纳了!
    这简直是为他们这些真正投入资源搞电池研发的企业,量身定做的福音!
    但紧接著,当他们看到下一条规定时,会议室里刚刚燃起的狂热气氛,瞬间被一盆冷水浇得降温不少。
    文件规定了获取补贴的最低技术门槛:
    插电式混合动力车型,纯电续航里程不得低於50公里。
    纯电动车型,综合工况续航里程不得低於350公里!
    “350公里……”
    尹童悦身旁的技术总监倒吸一口凉气,脸上的喜悦变成了凝重。
    “这个门槛,太高了!我们正在研发的那款a0级小车,就算把成本拉满,想尽一切办法优化,最多也就能做到300公里出头。这一下,直接被排除在外了!”
    尹童悦的眉头也紧紧锁起。
    这个標准,就像一把锋利的筛子,將国內那些想投机取巧的车企,直接筛了出去。
    然而,当所有人继续往下看,看到关於补贴资金髮放方式的规定时,整个行业,更是彻底陷入了死一般的寂静。
    文件用加粗的黑体字明確规定:
    补贴资金的发放,將採用“事后清算”模式!
    任何一台符合標准的新能源汽车销售出去后,生產企业並不能立刻获得全额补贴,只能预先申领30%的款项。
    剩余70%的补贴,將与车辆的实际使用情况掛鉤。
    车辆必须完成上牌,並接入国家建立的统一数据监测平台,在累计正常行驶达到一万公里之后,企业才能申领完全部的补贴款!
    並且,將建立全国统一的动力电池编码溯源系统,实现“一车一电一码”,全程追溯,严禁拆装倒卖。
    “不可能,绝对不可能!”
    “相关部门的政策怎么会这样子设定!”
    花汽集团总部,董事长张庆友將列印出来的文件狠狠摔在桌上,脸色铁青得如同锅底。
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