“我们在花旗国的『雷霆智能驾驶实验室』正在一套顶级的智能驾驶系统，成本数万。你觉得，是买雷霆秦的客户，还是买宝马7系的客户，更能轻鬆承担这笔费用？”
“我们要做的事，就是让富人，为我们的技术研发买单。让他们成为我们的『付费测试员』。”
这番话彻底顛覆了眾人的认知。
原来，这款旗舰车的诞生，不是为了攻城略地，而是为了给另一项更宏大的技术战略，提供资金和数据的“弹药库”。
看著眾人若有所思的表情，马宇腾没有停顿。
他扔掉记號笔，拿起一张a4纸和一支铅笔，在所有人的注视下，开始在纸上快速勾勒。
他的动作很快，线条果断而流畅。
首先是一条从车头贯穿至车尾的、无比优美的弧线，定义了整车的侧面轮廓。
接著，是低矮的车头、肌肉感十足的轮拱、以及一个快速下坠、与车身融为一体的性感尾部。
这不是当时主流豪华轿车那种四平八稳、强调商务气息的方正造型。
这是一种全新的形態。
它兼具了跑车的动感和四门轿车的实用，整车姿態低趴，充满了蓄势待发的张力。
几分钟后，马宇腾停下笔，將那张草图展示给所有人。
会议室里一片寂静。
屏幕那头的汪大勇，这位前通用汽车的设计总监，身体前倾，几乎要把脸贴到屏幕上，眼中闪烁著难以置信的光芒。
廉雨博则从工程师的角度看出了门道，喃喃自语：“这个背部线条……风阻会非常低，但对车身刚性的要求，太高了……”
马宇腾心中却是一片平静。
他当然对这张图有信心。
因为这张图，几乎是原样復刻了几年后才会震撼世界的保时捷panamera。
一款开创了“四门轿跑”细分市场，並被无数后来者模仿的经典之作。
甚至连未来那个高调入局造车的大米，其第一款车型su7，在外观上都大量借鑑了它的设计语言。
因此也被网友戏称为“保时米”。
不过，现在才是2007年，保时捷的工程师们或许才刚刚开始在图纸上进行这辆车的构思。
而他，马宇腾，將抢在他们之前，把这个设计变为他们雷霆汽车的原创。
“这，就是我们的新车。”马宇腾將草图放在会议桌中央。
“项目代號，『雷霆-天鼓』。”
他的目光扫过每一个人。
“我对它有几个硬性要求。”
“首先是尺寸，轴距必须超过3米，后排空间要对標奔驰s级。”
“其次是操控性能。我要它成为这个尺寸级別里，操控最好的车之一。”
“最后，技术配置必须符合豪华轿车的身份。除了我们正在研发的adas系统外，主动式空气悬架、电吸门、顶级的车载音响系统等豪华功能，必须全部配齐。”
廉雨博的表情已经从惊讶变成了凝重，他知道这意味著多大的技术挑战。
沈浩则在自己的笔记本上，將马宇腾的每一句话都精准地记录下来，並开始在脑中构建项目的初步框架和资源需求。
“我们的目標客户，”马宇腾的声音沉稳而有力，为这场会议定下了最终的基调。
“不是那些守著財富和地位的老钱。而是那些在新浪潮中崛起的『新富阶层』。”
“他们年轻，不被传统束缚，渴望拥抱变革，也乐於炫耀自己的独特品味。”
“『天鼓』，就是为他们量身打造的，来自未来的座驾。”
那张顛覆时代审美的轿跑草图，静静地躺在会议桌中央，仿佛一头即將衝破牢笼的猛兽。
接下来，雷霆汽车的开始围绕著马宇腾命名为“天鼓”的新车型搭建研发技术团队。
廉雨博亲自作为新车型的项目负责人。
正好此时沈浩已经完成了纯电公交项目的收尾工作，加上拥有了丰富的新能源车型开发经验，也加入到了新车型的研发团队当中。
……
时间在紧张的研发中飞速流逝，日与夜交替，转眼便到了2007年的岁末。
这是一个习惯於盘点和排名的季节。
各大媒体、研究机构纷纷发布年度榜单，总结著过去一年的风云变幻。
而在东大，最具话题性的榜单，永远是那张牵动著无数人神经的东大富豪榜。
这一天，2007年胡沃东大富豪榜正式发布。
几乎所有媒体的头版头条，都被一个极具衝击力的標题所占据。
《时代更迭！26岁地產女继承人登顶，马宇腾六年首富长跑终结！》
新闻內容配上了详尽的数据。
得益於这一年內地房地產市场的井喷式增长，未来宇宙第一房企的年轻女接班人，凭藉其家族惊人的土地储备和公司市值，以1300亿元的评估资產，首次问鼎东大首富的宝座。
而常年霸占榜首的马宇腾，今年的明面资產则被统计为1250亿元，屈居第二。
一石激起千层浪。
过去六年，马宇腾蝉联首富，已经成为一种理所当然的常態。
人们对这个结果早已不再惊讶，就像太阳东升西落一样自然。
然而，当他第一次从那个位置上“跌落”时，却瞬间引爆了整个舆论场。
各大门户网站的评论区在短短几小时內就突破了十万条。
电视里的財经评论员们，正襟危坐，对著图表和数据侃侃而谈。
街头巷尾的报刊亭，印著马宇腾照片的报纸被摆在了最显眼的位置。
有趣的是，几乎没有人去过多討论那位新晋的女首富。
所有的话题，所有的焦点，都不可思议地集中在了“失败者”马宇腾的身上。
“一个时代的结束？雷霆工业的高增长神话到头了吗？”
“事实证明，搞实业、搞科技，还是不如搞房地產来钱快！”
“我记得去年马宇腾的资產还遥遥领先，今年怎么就被反超了？是雷霆汽车卖得不好吗？”
