5月1日，中国正在进行劳动节放假，全国人民都可以偷得浮生半日閒时，身在德国的黄冲，却要隨队参加於车队主场举办的【埃施博恩—法兰克福】单日赛。
这场比赛的重要性，对其它世巡赛车队而言，或许没那么重要。
但博拉作为唯一一支德国车队，却势必要捍卫这场於主场举办的胜利。
所以阿尔达格直接派出了在列日赛之后，就选择暂时休息的黄冲，继续作为一號车手出战。
而终极牛马阿德里亚，则是他的核心副將。
除此外，车队里的德国本土车手当然也要出场，因此派出了德国国家冠军布赫曼+马克西米利安—沙赫曼。
剩下三名副將，则都给了外籍爬坡车手，弗雷德里克·旺达、马可·哈勒、
还有塞尔吉奥·伊基塔。
毫无疑问，今天这样的高山赛段，博拉车队虽然没派主力爬坡副將参赛，但这些第三阵容的车手，也足够强大了。
他们的目的只有一个，就是在前两座高山爬坡中，让副將们先消耗其它车队的对手，之后再让黄冲於35km处的最后一个陡坡中，发起单飞进攻。
本场比赛的夺冠赔率，博彩公司也是將黄冲排进了第三名。
虽然各支车队都没有特別有名的副將参赛，但显然，欧洲老白们还是对黄冲的能力，保留一定程度的质疑。
黄冲对此，倒没什么多余的想法。
自己不是最大的夺冠热门，正好省的被其他车队的人，给牢牢盯著。
反正他赛前已经看过所有车队的参赛阵容，除了乐透车队的范吉尔斯，英孚教育车队的尼尔森·鲍利斯（powlessneilson）算是自己爭冠比较大的威胁外，也就只有uae车队那帮老面孔，可以让自己忌惮一下。
uae这场比赛派出的阵容，同样没有一线车手，依旧是米兰都灵赛那套阵容。
其中杨.克里斯滕、马克·西尔希、迭戈—乌里希三剑客为阵容核心，再搭配尼尔斯·波利特、舒尔德·巴克斯、菲利波·巴隆西尼、阿列桑德罗·科维（
covialessandro）等人。
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波利特在平路当然很厉害，但高山爬坡对他这个身高马大的人来说，就有点过於吃力了，因此黄冲並不忌惮他。
倒是今天他隨队出场、去主看台的签到墙进行出场仪式时，看台下的德国观眾们，立刻发出了一阵热烈的吼叫声。
显然他在列日赛的表现，已经被全世界的博拉车迷们看到，大家都对他充满了期待。
本场比赛长201.5km，被官方定级的爬坡点有五个。
但其实真正的爬坡点只有两个，分別是费尔德贝格（feldberg）爬坡和玛姆莫斯海因（mammolshain）爬坡。
其中费尔德贝格需要攀爬两次，坡顶分別设立在赛段的46km和117.5km处。
而玛姆莫斯海因则要骑三遍，设定在91km、107km、以及167km处。
当然，总数量上固然不多，但这两个都位於法兰克福附近黑森林地区的爬坡，却各有其难度。
前者是真正的高山爬坡，总爬升高达844m，长度则是11.1km，平均坡度4.8%
。
其中最大坡度是在山顶前最后一公里位置，达到了7.3%。
像这种漫长的高山爬坡，黄冲经过环阿联的歷练后，肯定早就適应了。
甚至对如今拥有448瓦ftp功率的他来说，这坡度已经算不上多难。
至於玛姆莫斯海因爬坡，难度上就要大得多了。
虽然它长度只有2.3km，但平均坡度却高达8.3%。
其中在1一1.5km和2—2.3km处，平均坡度分別是11.7%和11.9%。
等主车群来到距离终点35km处，第三遍爬这段陡坡时，无疑就是各大车队主將们的冠军爭夺点。
如果没有人能在这里单飞走掉，那后续一路到终点都是长下坡+平路，基本就得靠终点衝刺，这將大大增加夺冠的悬念。
所幸，这场比赛除了黄冲以外，並没有特別厉害的一线爬坡手参加，这对博拉而言，算是个很利好的消息。
本场比赛一共127名车手参加，但好几支世巡赛车队都没来，比如维斯马和英力士车队。
pro车队则来了四支，分別是乐透，以色列博泰、帝舵、以及uno—x车队。
这也很正常，维斯马和英力士车队都属於总成绩车队。
环义大利马上就要开始了，他们的比赛重心早已转移，根本看不上法兰克福这种总冠军积分只有300分的小比赛。
正午12：11，比赛正式开始。
德国的五月，气候上和阿登三赛就完全不同了。
正午高达25c，加上天气又是风和日丽，在这种气温下骑行，算是最舒適的比赛。
经过3.5km的荣誉骑行后，依旧有突围车手，率先发起进攻。
但比起列日赛那种庞大的突围人群，这场比赛只有寥寥三人，分別是帝斯曼车队的约翰—德根科尔布（degenkolbjohn）、快步车队的瓦尔·范格鲁威（vangheluwewarre）、以及崔克车队的雅各布·莫斯卡。
其中德根科尔布，要是看比赛早一点的车迷大概会知道，这名古典赛车手的歷史成绩，相当辉煌。
他不仅拿过米兰圣雷莫的胜利，还问鼎过巴黎鲁贝。
嗯，这两场也是如今的公路车第一人波加查，心心念念都想贏的比赛胜利一只不过1989年出生的德根科尔布，如今已是真正的老將。
加上今天又是高山赛段，主车群根本不担心他会提前跑掉。
黄冲身为总成绩主將，当然是稳稳跟在大集团中骑行，甚至任由三名突围车手，直接把时差拉到了7分20秒。
今天的控场车手，不再是uae，而是博拉车队。
对於爭冠欲望最强烈的队伍，他们当然不想把比赛节奏，继续掌控在uae车队的手里。
阿尔达格紧跟在主集团后面，前40km几乎没有什么话可以跟黄冲等人说的。
直到第一遍的费尔德贝格爬坡到来时，他才对自家主將说道：“黄，高山爬坡马上到来了，我会让副將在这段爬坡中提速，你做好体能分配。
他们会儘可能在爬坡中先帮你消耗对手，顺便將你护送到最后一遍的玛姆莫斯海因爬坡。
之后就需要你靠自己的个人能力，从这里单飞走掉。
当然，这条赛段的比赛特徵太明显了，所有车队肯定都能猜到我们的战术意图，等於是一场明著玩的比赛。
你想要拿到胜利，就必须在前面的消耗与拉扯过后，依然保存足够单飞35km
的能量。”
黄衝上一场在列日的比赛中，最大的收穫不是获得了亚军，也不是获得了12
点的功率提升。
而是在35km位置的碉堡山，跟隨波加查单飞出去后，他真切从后者身上学到了很多。
比如在长陡坡的进攻中，自己该如何分配自己的功率。
包括成功突围后，又该用什么样的节奏骑行，才能保证自己不会被对手追上，却又能坚持到比赛最后。
这样的学习机会，可不是什么比赛中都能学到的。
甚至可以说，他只能从波加查身上学习。
或许在长爬坡中，跟在温格高身后也能学习，但目前后者尚在养伤，他根本没机会和对方同台竞技。
但不管怎么说，有了列日赛的经验，黄冲对夺取这场比赛的胜利，信心还是很大的，便只是很简短地回了两个字：“明白！”
隨著短暂的交流过后，博拉车队的其他车手，显然也接受到了阿尔达格的指令，在上山之前，迅速集结成小车队，不仅將黄冲死死地护在队伍中央，而且第一时间顶到了集团的最前方。
欧洲体育的史蒂夫见到这一幕，作为经验丰富的主持人，他立刻就在直播中笑著说道：“博拉车队今天的进攻意图相当明显啊，他们在第一段爬坡开始前，就接过了uae的控场权，看来他们对这场胜利势在必得。”
吉米立刻笑著调侃道：“如果在我的车队中，有列日赛总成绩第二名，我肯定也会这么做的。
要知道，博拉车队在之前的环罗曼蒂比赛中，可以说是最大的输家。
虽然他们获得了总成绩第二名和第三名，可看看他们在那场比赛派出的阵容，如此明显的精力投注，结果还是丟掉了总冠军一倘若这场在德国举办的比赛，他们依旧拿不下来，那无疑是非常糟糕的事情，这可是在他们的主场作战啊！”
“的確如此，不过我认为有黄冲参加这场比赛，博拉车队的夺冠机率，绝对是最大的。
老实说，吉米，我到现在都不理解，博彩公司那些人的脑袋里，都在想些什么。
这可是列日赛总成绩第二啊，而且是唯一一位可以在碉堡山回应波加查的人。
他们居然在这场並没有顶级单日赛选手参加的比赛里，把他的赔率排在第三名？
what the fuck？
这是不是有点太小看黄冲的实力了？”
“我赞同你的观点，史蒂夫。
但我也能理解博彩公司这么干的理由，毕竟法兰克福的比赛特点，实在太明朗了。
这条赛道最关键的地方，就在於第三遍的玛姆莫斯海因爬坡。
如果在这段陡坡中，黄冲无法单独走掉，或者说他突围出去后所建立的优势不够大，那后续长达35km的下坡+陡坡，的確有可能被主车群给追上。
所以博彩公司的人，多半是觉得，其他车队都会在玛姆莫斯海因爬坡防著黄冲，从而避免被他拉开太大优势，最后去比终点衝刺！”
“话虽如此，可事实真能像博彩公司想的一样吗？
我反正是不认同这个观点。
那毕竟是平均坡度达到8.3%的爬坡啊，而且从1km的位置开始，就將进入到11.7%的陡坡。
后面整整1.3km的路程，平均坡度可都在10%以上啊—
这么长的距离，还不够黄冲这样的顶级车手，拉开足够大的优势？
再说了，你瞧瞧现在的博拉副將，他们在费尔德贝格的爬坡，完全就是自爆式的消耗领骑。
这明显就是要在前四段爬坡中，不遗余力地为黄冲儘可能消耗其它车队的选手—“
对於史蒂夫在直播中陈述的观点，在场其它车队的领队们，当然看得更加明白。
但他们能看明白是一回事，但有车队能阻止和打乱博拉车队的计划吗？
这是不到最后一遍玛姆莫斯海因爬坡之前，谁也无法得知的答案。
而在比赛中，被博拉车队疯狂提速导致受折磨的，大概就是三名突围车手了o
原本在上山之前，他们的领先优势，还有6分钟左右。
结果才从第一座高山爬坡下到山底，领先的时差就只剩下短短3分钟不到的时间。
而过了第一遍的费尔德贝格之后，接下来在91km和107km处，更是连续要爬两遍玛姆莫斯海因—一这样的爬坡难度对突围车手来说，无疑是相当难受的。
最终也是毫不意外，在博拉车队的疯狂控场下，当主集团来到107km处的玛姆莫斯海因，三名突围车手就全部被追回。
当然，代价是，在如此疯狂的领骑下，到目前为止，博拉就已经提前消耗掉了两名副將，此刻只能和在爬坡中，被他们亲自拉掉的大块头车手，被主集团远远拋在身后。
不过他们掉队就掉队了，反正车队任务已经完成，接下来的比赛，他们能完赛就爭取完赛，要是实在骑不动了，就直接dnf也没事。
过完第二遍的玛姆莫斯海因，主车群没有半点喘息时间，马上就將接上第二遍的费尔德贝格。
博拉车队的德国国家冠军布赫曼，自今年开赛以来，虽然状態始终很差，但只要不让他去爭夺总冠军，他在爬坡中还是有能力表现自己的。
所以他二话不说，立刻顶到自家车队前方，继续带著黄冲等人，冲向费尔德贝格。
阿尔达格在布赫曼按照计划，接过领骑位置后，也是立刻在无线电中说道：“布赫曼，你在接下来这段爬坡中，可以倾尽全力去领骑，不需要保留任何身体能量。”
布赫曼接到通知后，自然没话说，立刻开始全力输出。
虽然是爬同一座山，但其实上山的公路与第一遍的公路，是截然不同的。
虽然费尔德贝格的上山路，无论是哪条，平均坡度都在5%左右。
但第二趟上山这条公路，终点位置的2km，平均坡度较之第一遍时，却要稍稍陡峭一些，最大坡度达到了8.3%。
而隨著布赫曼的自爆式领骑，主车群也是在这段漫长的爬坡中，开始极速分化。
像uae车队的波利特这类平路古典赛选手，在硬顶了一段距离后，也是开始掉队。
最终，一个大概只有四十多人的领先集团形成。
黄冲的骑行姿势始终很稳，虽然布赫曼在5%的长爬坡中，把均速拉到28—
30km/h左右，但苟在队友身后，他的功率输出並不大，也就300多瓦。
这功率现在对他来说，完全是二区有氧骑，几乎毫不费力。
不过在主集团来到费尔德贝格最大坡度的位置、距离山顶只剩下几百米时，博拉车队的核心副將：阿德里亚，突然间毫无预兆地发起了进攻，迅速从主车群中窜了出去！
其实阿德里亚的能力完全不弱，如果没有黄冲的话，博拉车队这场比赛，就会以他为主將。
他是有能力在今天所有车手阵容里爭取好成绩的。
可是在所有车队都把注意力放在黄冲时，他突然间发起突围，其他车队就没这个准备了。
於是，主车群的所有车手，几乎都眼睁睁看著他在陡坡中，越骑越远，很快就要率先过顶下山了。
“噢买噶！
博拉车队的阿德里亚率先发起了进攻，这是什么战术策略？
他可是博拉车队中实力最强的副將，居然没有留下来保护黄冲—
难道说，博拉车队这场比赛，以黄冲为主將只是幌子，其实真正的爭冠选手，乃是阿德里亚？”
欧洲体育，史蒂夫看到这一幕，多少有些难以置信。
“不排除这个可能性，至少目前看来，其他车队对阿德里亚这个进攻，显然都没有任何准备，竟无一人做出回应一一他们都太重视黄冲了，就连我们也都以为，这场比赛博拉会完全以黄冲为核心。
但阿尔达格在战术安排上，明显比我们所有人都想得更远！”
吉米眼见阿德里亚单飞出去后，迅速拉开主车群半分多钟，语气上也变得有些激动起来。
事实上，除了博拉车队的车手知道阿德里亚会提前突围外，其他车队的確都没有想到这一点。
毕竟当车队有仅次于波加查的顶级车手时，还安排核心副將去突围，这到底图个啥？
这也太他妈激进了！
万一黄冲没有了核心副將的帮助，在最后一段爬坡到来前，被其他车队抓住机会疯狂消耗，而阿德里亚又无法跑到最后的话，这是极有可能造成竹篮打水一场空，苦吞败果的——
可无论其他车队们的领队们此刻怎么想，阿尔达格就是做出了这样一叶障目的战术安排，並且还打了他们一个措手不及，让阿德里亚成功跑掉了！
毫无疑问，从临场效果看，这真是非常有创造力和大胆的比赛策略。
因为阿德里亚顺利跑掉后，以他的能力，就算在后续比赛中，无法独自跑到终点，但至少可以撑到最后一遍玛姆莫斯海因爬坡。
这就能让守在主车群的黄冲，顺利接上他后，再为后者在陡坡中做一波无氧带冲。
而如果能直接跑到最后的话，那当然是更好了，这就会让原本被所有人当成爭冠最大威胁的黄冲，变成用来欺诈他们的摆设，让他们在策略上就彻底的完败！
毕竟对博拉车队来说，无论是黄冲夺冠，还是阿德里亚夺冠，结果都是一样的。
只要有人能拿下冠军，那其他车队就全是输家，这並没有什么本质上的区別！
阿尔达格在阿德里亚成功突围出去后，心里也是忍不住鬆了口气。
他今天制定的战术，肯定是很走钢丝的。
如果其他车队，有车手第一时间对阿德里亚作出回应的话，他的计划就直接失败了。
但现在么，过程完美地按照自己的计划在走了。
他果断在无线电中对阿德里亚说道：“阿德里亚，你现在领先主集团的时间在40秒左右，你得在下坡中全力进攻下去，爭取把时差拉到足够大，我会让黄在主车群中，儘可能压节奏。
另外，其他车队应该很快就会作出回应，派车手去追击你。
但下坡进攻只要不是主集团去追，以单单几个人的破风效果，很难拉近你。
而且只要不是由其他车队的主將去追你，你完全有机会在最后一段玛姆莫斯海因爬坡中，继续把追你的人全部拉掉！！”
阿德里亚听到传讯，同样只是言简意賅地回了句“好的”，之后便集中所有注意力，开始在长下坡中，一路单飞。
而事实一如阿尔达格的预料，当阿德里亚成功跑掉不久，英孚教育车队和帝斯曼车队，首先做出回应，他们直接派自家的副將去追击阿德里亚。
但两个人的配合，在下坡中的影响力就太有限了。
加上阿德里亚本是有主將的能力，所以他们根本无法缩短40秒的差距。
最终，阿德里亚带著40秒的优势，率先进入到了最后一段玛姆莫斯海因爬坡o
守在这段陡坡两侧看比赛的德国车迷们，见到博拉车手，在第三趟爬坡中，带著巨大的领先优势，率先来到这段爬坡，无疑都疯狂了！
虽然目標人物並非车队主將，但只要是主队中的车手，他们肯定也都是无脑支持的。
於是，阿德里亚在车迷们的疯狂怒吼下，直接驶入玛姆莫斯海因爬坡，並且在来到1.3km的陡坡时，他直接站起来疯狂摇车。
身后从集团中追出来的帝斯曼与英孚教育车手，在陡坡中，果不其然能力明显不足，於是40秒的差距开始不断被扩大—
而等到阿德里亚率先爬过坡顶时，他已经把优势足足扩大到了1分30秒。
此刻，黄冲所在的主集团，甚至才刚刚进入到玛姆莫斯海因爬坡的山脚下。
拥有这个优势，阿德里亚几乎可以说，已经提前锁定冠军了。
大集团乌决泱地进入到了最后一段爬坡当中，隨即来到1km处的11.7%陡坡时，uae车队的杨.克里斯滕，率先发起了进攻。
因为对他们来说，要是再不进攻，冠军就等於是白白拱手让人了。
而隨著克里斯滕发起进攻，苟在主集团当中划水了一整场的黄冲，自然也没必要隱藏实力了。
他迅速从队友布赫曼身后发起摇车追击，高达1300多瓦的无氧爆发能力，瞬间就把克里斯滕给超越了。
不过这也很正常，uae车队的老大，他都能在短时间內完全跟住，何况只是一个小弟？
正在直播的史蒂夫，见到黄冲在陡坡中超越克里斯滕后，马上恢復坐踩，但速度依旧快的跟开跑车一般，一下子就把整个主车群远远地甩在身后，除了惊嘆之余，就是满腔的兴奋。
他忍不住笑意地感慨道：“看看吧，吉米，这就是赛前被博彩公司的冠军赔率，排在总成绩第三名的车手！！！
你就说，以他这样的爆发能力，仅仅被排在第三，这他妈合理吗？！
他在11.7%的爬坡中，看起来简直就像一只在墙上飞檐走壁的壁虎！！
该死的，阿尔达格在这场比赛中，完全一扫上一场比赛失利的前耻与阴霾，他成功挽回了自己的尊严！！”
吉米听到这话，深以为然地认同道：“这场比赛，他的確向我们完美詮释了当手中有足够强大的车手阵容时，战术安排上可以多么游刃有余。
我想从这场比赛过后，博拉车队再无人可轻视了。
並且这还是在他们的核心主將：罗格里奇，尚未站出来表现之前，本赛季就已经获得如此多的成就。
谁能想到，当所有人、包括博拉车队自己本赛季都只寄希望於多日赛时，结果他们却靠一名刚签入的新人车手，反向的在单日赛上，直接大放异彩？
我现在真是愈发期待，在漫长的春季单日赛都结束后，黄冲在接下来的大环赛周期，又將获得何等表现？”
而就在他们的对话期间，作为话题的主角黄冲，在甩掉克里斯滕和整个主车群后，直接在短短1.3km的陡坡中，拉开了身后所有人接近50秒。
之后，他紧隨阿德里亚的步伐，开始进入到单飞模式。
对於这个结果，所有车队赛前当然都有预料。
但他们完全没想到的是，原本他们都做好了在最后一短爬坡中，被黄冲拉开距离后，再依靠大集团的优势去追击后者，爭取在终点前將其追回一—
结果现在在黄冲的面前，都还有一名博拉车手，这无疑就提前宣判了他们再没有追回的可能性。
因为黄冲单飞出去后，他现在的速度太快了，阿德里亚完全可以稍稍放慢节奏等一等他，之后等两人接应上，彼此轮换的情况下，就可以大大节省能量，根本不可能再追上了。
而事实也正如所有车队想得一样。
黄冲在突围出去后，在下坡结束，距离终点还剩下15km左右时，他就接应上了率先突围的阿德里亚。
最后两人在平路中相互配合、轮转、破风领骑，最终毫无压力地领骑主集团整整一分半率先来到了终点线。
而作为车队主將，虽然uci积分对自己很重要，但毕竟自己以后的爭冠机会还有无数次，所以黄冲当然也是非常客气的在终点前捏了一下剎车，並提前撒把，主动向终点拱门两侧的德国车迷们邀请热烈的掌声，为自己的副將阿德里亚贏得这场比赛，进行恭喜与祝贺！
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