阿尔达格听到黄冲的参赛诉求，正在对阿登三赛进行阵容安排的他，不禁为之一愣。
老实说，对於黄冲的主动参赛，他心里並不反感，反而感到有些兴奋。
原因无他，博拉车队今年的阵容构建，完全集中在了多日赛总成绩方面，对於单日赛的追逐，简直没有一个特別优秀的爆发点。
他们阵容缺乏古典赛车手，这已经是不爭的事实了。
除了黄冲在米兰都灵赛以及穿越弗兰德斯，分別斩获两场单日赛胜利外，再没有任何一场单日赛的胜利。
但问题就在於，黄冲的伤势恢復如何，到底有没有完全康復？
这是阿尔达格必须关心的事。
他深邃的双眼直直看著主动请缨的黄冲，直接问道：“你的伤势確定完全康復了？
你从穿越弗兰德斯摔车到现在，才半个月左右的时间，这可不是意气之爭。
按正常来说，即便是轻微骨裂，恢復时间也需要4—6周，可你才用了短短两周时间啊，黄！
虽然比赛胜利確实很重要，对你如此，对车队也不例外，但我可不能安排一个尚未恢復的伤员登场，你明白吗？”
黄冲直接回道：“我已经完全感觉不到疼痛了，总监！
德国骨科名甲天下，不是吗？
如果您实在不放心，我可以在队里做个x光片检查。
到时我们就听主治医师查理的话，你觉得呢？”
阿尔达格沉默半响，终於还是放下手中已经写了一半的车手阵容，沉声说道：“既然如此，那就做吧，我跟你一起去！
但我得把话说在前头，黄，如果你的伤病没有彻底痊癒，你只能等五月份再復出了！
我希望你能理解车队的健康条款！”
黄冲对自己的恢復是有绝对信心的，毕竟系统神药从来没让他失望过，他身上的皮肤擦伤这些，全部都已经好彻底，並且一点受伤痕跡都没留下。
他点点头回道：“当然，车队安排高於一切！”
阿尔达格听到他如此回答，心里也是鬆了口气。
老实说，当一名职业车手的实力和名声开始逐渐显赫时，隨之见涨的除了薪水和商业价值外，往往还有车手本身的坏脾气。
他作为深耕职业赛事多年之人，见过太多大牌明星车手和主將，都喜欢在队內搞一言堂那一套。
而车队为了保证赛事成绩，在合同期內，往往还只能像宠自己的儿女一样，所有人都得宠著这样乖张的人。
黄衝进入世巡赛以来，隨著一个又一个冠军到手，他当然早就盛名在外。
尤其是在穿越弗兰德斯摔车逆转夺冠之后，他现在已经被看作是世巡赛车队中的超级新星，毫无爭议成为了今年最为火热的最佳新人。
甚至网上，现在都已经有大量的博拉车迷，开始拿他和波加查、艾菲內普尔等人相比较，並为他的未来感到兴奋不已。
阿尔达格心里很清楚，只要等到今年的8月1日到来，当uci的交易窗口正式打开，目前只跟车队签了一年新秀合同的黄冲，到时不仅薪水会暴涨，他们车队肯定还会收到一堆来自其它车队的挖人合同。
有的车队甚至会不惜为黄冲交上一笔违约金，在赛季结束前，就想把他从博拉车队挖走。
但值得庆幸的是，黄冲在赛场上固然凶狠地像一匹恶狼，比如在穿越弗兰德斯中，如果他是乔根森，估计都会被浑身染血的黄冲给嚇出一阵心理阴影可比赛一结束，等回到队里时，他却又儒雅谦和的过分。
他总是对车队安排毫无怨言，而且和队內的工作人员相处时，也总是彬彬有礼的。
同时在受伤期间，即便右手不方便，他每天依然会百分百完成队內训练。
而且最值得嘉奖的是，黄冲为了和车队更好的交流，甚至还在刻苦学习德语，目前已经能做到和他们正常交流。
对於这一点，阿尔达格和登克本都是德国人，因此对一名愿意在比赛之余，还愿意花大量时间来学习自己母语的外籍车手，在主观上当然也会增加很大的印象分。
別的不说，黄冲愿意花时间学德语，在阿尔达格看来，至少可以证明他对德国和博拉车队是不反感的，甚至还有可能长期在德国发展的意愿？
此刻和阿尔达格一同去车队实验室检查右臂的黄冲，也就是不知道对方的想法，否则一定会在心里笑出声。
他学德语固然是真的，但其实没人知道，包括陈珺宜都不知道，他自从获得系统语言学习包后，目前用几个月时间，除了已经把英语、德语、义大利语学会，甚至还把比利时语、法语、西班牙语、斯洛维尼亚语等等，全部都学会了。
至於长期在德国和博拉发展的意愿，那就要看车队是否在交易期，愿意为他提供对等的报酬了。
要是博拉无法提供、或者不愿意提供他对等的回报，鬼才会在车队长期发展。
他是一名职业车手，又不是志愿者，免费打工的事，他才不干呢！
这就像他今年的新秀合同，虽然每获得一个赛段冠军，或者赛事总冠军，除了基本工资外，都有额外的冠军奖金。
但就以他现在的名气和成绩，绝对是博拉血赚不知道多少倍的商业利益，他根本不欠车队什么。
商业车队，车手和车队本是双贏的平等合作关係，而不存在什么道德绑架的一人一队之类的，那都是扯淡。
这点黄冲看nba和世巡赛多年，心知肚明的很。
当然了，他之所以挑选博拉车队，本是开著上帝之眼，知道博拉马上就要被红牛收购半数股份了，未来根本不缺钱。
所以无论他名气再大，博拉也不可能给不起他的待遇。
毕竟在前世，博拉车队在2025赛事结束后，由於投资罗格里奇爭夺总成绩的计划彻底失败，不仅推动这件事的阿尔达格，在环法结束后直接被炒了魷鱼，甚至红牛还不惜花1000万欧元的违约金给快步车队，从对手手中买回了艾菲內普尔！
当然，这一世有他的横空出世，博拉还有没有必要再去花重金购买艾菲內普尔，那就另当別论了！
言归正传，黄衝来到实验室后，经过主治医师查理的认真检核与观察，最终確认的確已经康復后，查理和阿尔达格无疑都有些震惊了！
“如果实验室里的机器没坏，那么黄的手臂，的確是完全康復了。”
查理拿著黄冲的x光片，仔仔细细看了很久，並且与当时在比利时医院拍的片子，认真进行了对比，发现確认无误后，只能感慨般地说道：“黄，你身上有太多的奇蹟了，就连伤病康復都比別人更快。
如果你不是亲自站在我的面前，我真的无法想像，世界上怎么会有你这样的人存在。
但事实胜於雄辩，而我是一名医生，我必须相信科学依据。
不过我个人的建议是，虽然你的手臂已经完好如初，但毕竟康復时间太短。
如果你真要著急復出参加比赛，也不应该一上来就去比强度太大的比赛！”
查理最后这一段话，看似是在给黄冲个人建议，但毫无疑问，他这话其实是对一旁的阿尔达格说的。
阿尔达格没有多说什么，隨即和黄冲一起回到车队会议室后，直接便说道：“恭喜你，黄，你顺利通过了查理的健康检测。
但查理在我们整个德国，都属於德高望重的医生，尤其是骨科方面。
你知道吗，他在被我们聘请过来之前，本有著丰富的就医经验，是一所顶级医院的资深医学博士。
所以我认为他的话，肯定是有道理的！”
黄冲对此，一时无语，选择了沉默。
这话说得，老子他妈都百分百康復了，还整这些！
不过他也懒得解释什么，只是问道：“总监，您就直说吧，你打算让我在哪一场比赛中復出？”
阿尔达格深深地看了他一眼，从电脑上打开了阿登三赛中前两场【阿姆斯特尔黄金赛】和【瓦隆之箭】的赛段海拔图，才回道：“我知道你参赛心切，所以肯定不会故意压著不让你参赛。
但我认为，你选择在瓦隆之箭復出比较好。
至於原因：
一是瓦隆之箭本处在阿姆斯特尔黄金赛之后举办。
参加这三场比赛的车手，都会先进行大量的体能消耗，这可以在很大程度上，让你在体能占据优势。
毕竟你也知道，在巴黎鲁贝结束后，所有车手都休息了整整一周时间，他们现在体能都相当充沛。
而你刚刚伤愈復出，没必要一上来就和他们正面廝杀！
其次就是瓦隆之箭的赛程本身更短，只有18km。
而阿姆斯特尔黄金赛却高达253.6km，其中被官方標记的不规则的爬坡数量，更是高达33个。
可偏偏终点前5km，却又相当於平路。
如果你和主集团一直拉不开距离，那就得和其它车队的车手，比平路衝刺。
我认为这有很大的风险。
可瓦隆之箭就完全不同了，虽然这条赛道的爬坡难度，要比阿姆斯特尔黄金赛难得多，但严格意义上却只有3段爬坡。
只不过从110km开始，后面两段爬坡，需要你在於伊市进行四遍的绕圈攀爬，但总数加起来也就9个爬坡，不是吗？
最重要的一点是，瓦隆之箭的终点，可是著名的於伊之墙（murdehuy）山顶爬坡。
虽然它的难度很大，但却很適合你，你终归是gc车手，不是吗？”
黄冲听完阿尔达格的长篇大论后，知道自己没得选择。
他刚刚伤愈復出，车队不可能让他连续比完这三连击，能参加其中两场，已是最好的结果。
虽然从赛程上看，参加第一场阿姆斯特尔黄金赛，以及最后一场的列日—巴斯通—列日是最合理的赛程，毕竟跳过中间的瓦隆之箭，车手就可以获得一周时间的休息时间—
可从赛段地形上看，他的確又更適合在瓦隆之箭復出。
所以他最终也只能听从阿尔达格的安排，回道：“好吧，总监你考虑的如此周全，我自然是听您的！”
阿尔达格听到黄冲接受了自己的意见，也就不再犹豫，果断在瓦隆之箭的参赛名单上，把黄冲的名字加了进去，並且还是以主將身份出战。
毫无疑问，相比起穿越弗兰德斯时的队內地位，他再次得到了提升，这將是他第一次以车队主將身份，出战顶级世巡赛。
而隨著他在瓦隆之箭伤愈復出，並且是以主將身份出战的消息正式確定后，博拉自然也是在中国的官方號，提前几天就公布了这条信息。
於是，已经半个月都没有黄冲消息的国內观赛圈，不亚於是平地起惊雷，顿时就跟一石激起千层浪般，立刻引起了巨大的討论：
【臥槽！！我这是看到了什么？黄衝要在阿登三赛的瓦隆之箭復出？还是以主將身份？】
【666，这么快就復出了吗？德国骨科名不虚传吶，我得赶紧pdd下单两箱啤酒，夜生活又要开始了！！】
【期待黄冲强势归来，把那些老外压著打！！】
但其实，国內的车迷们，除了大部分期待又可以在世巡赛的顶级比赛中，看到黄冲逆风飞驰外，也有很大一部分车迷，是在关心黄冲的伤愈情况：
【啊？黄冲这么快就要復出了吗？这才过去两周时间啊，他之前是右臂轻微骨裂，能好这么快吗？感觉不能著急復出啊！】
【官媒运营，请务必確定，我国车手黄冲的健康状態啊，要是他伤没好全，车队可別为了一时的成绩，就让他冒然復出啊！】
【就是，车手健康永远是第一位的，我刚上网查了，轻微骨裂至少要4—8周才会痊癒，是华佗转世到德国去了吗，短短两周就能治好骨裂？】
面对车迷们的热情关爱与质疑，博拉官方的运营小姐姐，当然没办法回答，而这种焦点新闻要是官方不出面回应，又是非常麻烦的。
所以她们只能让黄冲在去往比利时之前，亲自在车队总部，录製了一段健康证明和感谢全体车迷们关心的vlog，这才彻底打消车迷们的担忧与顾虑。
4月14日。
阿姆斯特尔黄金赛（amstelgoldrace），率先开赛。
虽然都处在阿登地区，但这场比赛並不像瓦隆之箭和列日—巴斯通—列日是在比利时境內举办，而是在荷兰林堡省南部举办。
作为阿登三赛中的首场比赛，参赛阵容中虽然没有波加查，但却有刚刚获得环弗兰德斯和巴黎鲁贝两场冠军的范德普尔，所以依旧是群星璀璨。
其中很多车队也都派出了顶级的单日赛选手，以及车队爬坡主將。
比如英力士车队的托马斯.皮德科克，uae车队的阿尤索、阿尔梅达、马克.西尔希、麦克诺蒂，维斯马车队的蒂斯·贝努特、乔根森，崔克车队的谢尔莫塞、
鲍克·莫莱马（mollemabauke）、巴林胜利车队的毕尔巴鄂，捷科车队的麦可.马修斯，fdj车队的斯特凡.金、英孚教育车队的理察·卡拉帕斯（carapaz
richard）、本·希利（healyben）等等。
至於博拉车队，在这场比赛就没有那么星光璀璨了。
主將是阿德里亚。
副將阵容则分別是：鲍勃·荣格尔斯、弗雷德里克·旺达尔、乔瓦尼·阿莱奥蒂（aleottigiovanni）、马克西米利安—沙赫曼、马泰奥·索布雷罗、以及亚歷山大.哈耶克。
很明显，能派出这样的阵容，阿尔达格也是对这场单日赛总成绩，根本没想法，所以才会轮流让车队里的一些炮灰上场。
至於阿德里亚能拿到什么样的成绩，完全就看天意了。
毕竟有范德普尔的单日古典赛，虽然这赛道爬坡很多，未必真的適合他，但只要有他参赛，就是最大的夺冠热门。
然而造化弄人的是，在黄冲提前跟隨车队去比利时的瓦隆地区赛前训练时，荷兰比赛当天，却突遇寒潮，差点把这帮欧洲骑手，直接团灭——
也就只有uno—x车队这种本就来自北欧地区，常年属於天寒地冻的挪威车手们，能適应这种低温环境下的比赛。
於是，赛前的夺冠大热门：马修.范德普尔，即便是在自己祖国、且抱著夺冠的心態参赛，最后的成绩却並不理想，只以总成绩第22名过线。
而冠军则是被英力士车队，那个曾在2022年环法中，以105km/h的最大速度下坡的托马斯.皮德科克获得。
最骚的一点是，在终点阶段，他还是在五人的领先集团中，以自己最不擅长的衝刺，拿下了本届阿姆斯特尔黄金赛的冠军。
不得不说，这就是公路骑行的魅力，在未完赛之前，博彩公司真的很难预测阿登三赛的冠军人选。
已经在比利时的瓦隆地区，连续骑行几天，早就把瓦隆之箭最后的绕圈路段，路况骑得滚瓜烂熟的黄冲，对这个结果自然没什么意外的。
他作为重生者，前世都看过这些比赛直播，虽然脑子里已经记不住这些比赛的冠军归属，但结果出来后，就很难像第一次看直播那样，有不可思议的感觉了。
反而只有一种淡淡的，“原来这场比赛的冠军是他”这样的轻微的恍然。
不过自己都没参赛，他也懒得关心太多，而是把注意力都集中在了日常训练上。
4月17日，瓦隆之箭正式开赛。
由於近期阿登地区寒潮来袭，加上今日天气非常恶劣，有大片大片的乌云，低垂盘旋在稍显破败的工业之城：沙勒罗瓦（charleroi）上空，使得比赛氛围看起来，多少有些压抑。
加上今天气温也是低的可怕，只有4c左右。
所以刚参加完阿姆斯特尔黄金赛的车手们，看起来都很疲惫。
阿登三赛，其实有很多车手都是三场比赛全部参加的。
——
比如博拉车队的阿德里亚，就会参加完三连击。
当然，也有重量级车手如范德普尔，这场爬墙赛就不参加了。
一是赛道不適合自己。
二是他也需要从上场比赛的消耗中得以恢復，以备战4月21日举办的列日—巴斯通—列日。
这场比赛依旧是25支车队参赛，一共175名车手，起点位於比利时的工业城市：沙勒罗瓦市（charleroi），而终点正是著名的於伊市（huy）。
整条赛道全场198.6km，被官方定级的长爬坡只有3个，分別是：
42km处的象牙海岸埃爬坡（coted“yvoir）。
90km处科特埃夫雷山口爬坡（coted“ereffe）。
还有103km处的於伊之墙爬坡（murdehuy）。
但因为是绕圈赛，所以后两个爬坡，车手都需要绕骑四遍，所以总数上將达到9个高难度爬坡。
除此之外，瓦隆之箭的赛段特点，就是全程都是上上下下的短爬坡起伏路，根本没有纯粹的大平路。
黄冲这几天已经將整条赛道都骑了一遍，算是早就热身过了，对赛道地形也已记忆深刻。
所以他早就知道象牙海岸埃爬坡，全长2.2km，平均坡度5.6，最大坡度7.8%。
而科特埃夫雷山口爬坡，全长是2.1km，平均坡度5.4%，最大坡度是11%。
至於位於终点的於伊之墙爬坡，那难度可就大了，全长虽然只有1.3km，平均坡度9.6%
但只有前600米属於缓坡，后700米一直到山顶位置，坡度將从14%一直上升到19%！
uae车队的波加查，是本条赛段去年的总冠军，而崔克车队的谢尔莫塞则是亚军。
前者今年没来，后者今年是继续参赛了。
不过今年的谢尔莫塞，由於在阿姆斯特尔黄金赛表现一般，並不是夺冠热门人选。
瓦隆之箭的胜利，基本都在最后一段爬坡衝刺，波加查去年也是在最后200米的位置，处在最艰难的19%陡坡中，直接摇车进攻走掉，根本无人能敌。
但今年的瓦隆之箭，虽然参赛阵容和阿姆斯特尔黄金赛相差不大，但比起双范、波加查，以及三届瓦隆之箭冠军阿拉菲利普参加的场面，还是显得有些星光黯淡了。
好在黄冲的復出，让热度又回来了不少，至少在国內是这样。
所以当直播频道的主持人，说出黄冲是本场比赛的冠军热门之一时，国內的车迷们，无疑都感到很兴奋。
比赛开始后，依旧有六名车手选择突围。
其中有两名世巡赛车手，来自阿斯塔纳车队的伊戈尔·张（chzhanigor）
和英特马斯旺蒂车队的利利安·卡尔梅让（calmejanelilian）。
剩下四人则都是pro职业车手，来自巴斯克电信车队（euskaltel—
euskadi）的乔明—华里斯蒂（juaristitomin）、q36.5车队的詹姆斯·惠兰（whelanjames）、道达尔能源车队的阿兰—茹索姆（jousseaumealan）、以及华格纳—巴赞wb（bingoalwb）车队的约翰—梅恩斯（meensjohan）。
由於后面有高难度的於伊之墙绕圈赛，主集团在前面80多km的骑行中，几乎让突围集团带著4分30秒的领先优势，率先进入到了第一遍的科特埃夫雷山口爬坡当中。
但仅仅过了这段爬坡后，距离终点还剩下105km时，天空就开始下起了大雨。
顷刻之间，天地间迷濛一片，整个於伊市的能见度，瞬间变弱。
车手们纷纷从自己的队车里，领到骑行风衣穿上，黄冲自然也不例外。
他虽然早就不惧寒冷和酷暑，但面对这种倾盆暴雨，体感上还是很直接的。
风衣可以避免直接被雨水冲刷，总归是好的。
阿尔达格在他撒把穿风衣时，不忘提醒道：“黄，现在雨水太大了，道路积水严重，加上温度急剧骤降，你要注意行车安全。
尤其在下坡过弯时，不要为了追求速度，冒然进攻。
现在突围集团在进入到於伊之墙前，就已经在雨水中，被你们追近一分半钟，只剩下三分钟的优势，你完全不用著急。”
黄冲收到提醒后，简短地回了句：“知道了！”
而后，主集团在距离终点还剩下96km时，终於驶入第一遍的於伊之墙爬坡。
虽然此刻是大雨滂沱，但比利时人民是真的热爱公路车运动，几乎在於伊之墙的陡坡两边，聚满了人群。
打伞的打伞，穿雨衣的穿雨衣，总之在主车群到来时，很多人都挥舞著拳头，对著车群爆发出热烈的欢呼声。
黄冲跟在主车群中，骑到最后700米陡坡时，难度自然也是上来了。
这让他忍不住想起在环广西，南寧绕圈赛的青秀山爬坡，当时那里的坡度，有一段也高达17%。
对於普通人而言，这坡度肯定是无法驾驭的，只能下来推车，但对於世巡赛车手而言，无非是慢一点，顺利骑过去肯定是没问题的。
不过仅仅只是第一遍爬墙过后，博拉车队的队员中，除了黄冲与阿德里亚还能顺利跟住领先集团，剩下五名队友以及其他车队，足足有一百多名车手，居然全部都產生了断龙，立刻被领先集团拉开了差距。
由此可见，於伊之墙本身的杀伤力太强不说，此刻雨水+低温，以及大部分车手在阿姆斯特尔黄金赛消耗过后，今天才进行第一圈绕圈结束，基本就提前就退出冠军之爭了。
“黄，好消息，在第一遍的於伊之墙爬坡过后，你的爭冠对手中，少了两位重量级选手。
分別是英力士车队，刚刚获得阿姆斯特尔黄金赛总冠军的皮德科克，以及崔克车队去年在这条赛段上，获得亚军的谢尔莫塞。
不过坏消息是，我们车队有五人都掉队了，只有阿德里亚还跟在你所在的集团后方。
当然，每支车队都有大量选手掉队，目前在领先集团中，除了uno—x、fdj、
英孚教育还有大规模的车手存在，其他车队都没副將了！”
黄冲听到这消息，只能说是不悲不喜。
皮德科克和谢尔莫塞的爬陡坡能力，他都是比较了解的，並不是特別强，爬坡衝刺能力也相对一般，他並不怕这样的车手。
倒是自己队友瞬间掉光一事，让他颇有些无语。
不过车队就这样，阿登三赛除了列日—巴斯通—列日，阿尔达格会派出主力阵容爭一爭，其它两场的副將阵容，都是派一些炮灰来打酱油的，掉队也不意外！
而隨著第一遍的爬坡过后，领先集团一路开始追赶，突围集团在爬第二遍的科特埃夫雷山口爬坡时，领先优势就已经荡然无存，仅剩下40秒的优势。
同时原本的六人也在追赶中，被陆续追回3人，目前仅剩下3人还在滂沱大雨中，咬牙坚持。
这种雨水天气加超强风力，集团骑行的优势太明显了，因此在骑过科特埃夫雷山口，距离终点仅剩下68.2km时，所有突围车手就已经被全部追回。
但领先集团的安稳骑行时间並不长，在距离终点还剩下60km时，一名来自丹麦的欧倍青古典赛车手：索伦·克拉格·安德森（kraghandersens?ren），突然选择了单人突围。
而且瞬间很快就把比赛拉开到了50秒左右。
隨即，在安德森突围出去后，uno—x车队的马库斯·霍尔加德（hoelgaard
markus），也选择了单飞追击，且一下把黄冲所在的主车群，拉开了半分钟。
对於这个现状，志在爭取总冠军的黄冲当然是有些慌的，毕竟赛程越来越短，这秒差一下被拉那么大，万一真被人跑掉怎么办？
他赶紧通过无线电询问道：“总监，欧倍青车手把时间越拉越大，我要不要在后续的爬坡中，主动进攻追击？”
不料阿尔达格闻言，却是立刻打消了他的进攻计划，直言道：“不不不，黄，冷静，请保持冷静。
欧倍青的安德森肯定走不掉的，你放心，就稳稳跟在主集团中，让其他车队的主將们去追击。
你要是这一圈就选择进攻，那就是有再强大的心肺能力，也跑不到最后！”
在职业赛场上面，车手对领队的指挥，是必须言听计从的。
哪怕因为在比赛中，因为听取领队的意见，不小心翻车了，那也得听从指挥o
黄冲没有办法，只能忍住进攻的欲望，继续跟在大集团中骑行。
隨著比赛来到终点前49km，马库斯·霍尔加德率先被他所在的主集团追回，之后距离终点仅剩下44km时，天空中的雨水彻底停了，气温开始上涨到13c左右。
黄冲二话不说，直接呼叫阿尔达格所在的队车，然后把自己身上的风衣脱下来，丟进到了车窗当中。
也有车手是直接脱下来往路边一扔，但他没这么做。
而等到距离终点仅剩下35.2km时，英孚教育车队的本.西利，主动从车群中出来开始追击依旧在单飞的安德森。
此刻主车群距离安德森，已经扩大到1分20秒的差距。
黄冲对本.西利，那是印象极其深刻的，这傢伙是专业的突围车手，在环法上不仅靠突围拿过赛段冠军，甚至还靠突围穿上过黄衫，他当然不可能让对方跑掉，所以赶紧追上。
而隨著他在车群中有所动作，对总成绩有想法的英孚教育另一名突围名將：
卡拉帕兹、以色列博泰车队在环澳赛中拿到总冠军的史蒂芬.威廉士，同时还有快步车队在环阿联输给黄冲的范维尔德等人，迅速都是贴上了他。
这让黄冲不禁为之愕然。
好傢伙，原来自己只是出来防守一下犀利哥，就已经让其他车队的主將们如此忌惮了？
看来以后自己再想要偷鸡什么的，那是根本不可能了！
不过仔细一想，自己现在也是博拉车队的主將，他们防自己一手也算正常！
於是，在第三遍爬过於伊之墙后，黄冲也是听到了守在山顶位置的裁判，摇起了铃鐺。
这是提示比赛还剩下最后一圈的意思。
而就在这时，率先过线的史蒂芬.威廉士突然发起进攻，想要在下坡中单飞走掉。
但黄冲反应很快，迅速就贴了上去，同时还带出卡拉帕兹、阿尔凯亚车队的凯文·沃克兰（vauquelinkévin）、乐透车队的马克西姆·范吉尔斯（vangils
maim）、以及巴林胜利车队的圣地亚哥·布伊特拉戈（buitragosantiago）一起追击。
这几名车手虽然在名气上，没有皮德科克、谢尔莫塞、包括uae车队的阿尤索、阿尔梅达等人大，但能一直稳稳守在领先集团並骑到现在，毫无疑问就是今天的爭冠热门了。
至於那些名將，比赛还没结束，都已经退赛一大半了！
结果也是不出意外，在黄冲带著四人的主动追击下，威廉士根本逃不掉，很快就在下坡中被追回，最终他们六人形成领先集团，开始追击前面还在单飞突围的安德森。
之后他们六人一路行进，来到距离终点仅剩下14.4km、开始最后一遍科特埃夫雷山口爬坡后，还未到山顶，他们就成功追上突围了40多公里的安德森。
这就是欧倍青车队的特色，各个都是力大砖飞的古典赛猛男，但全部都是见坡死。
范德普尔都没法在陡坡中跑掉，更別说安德森了。
成功追回安德森后，黄冲也是鬆了口气。
显然，相比起阿尔达格的赛场经验，自己还是很缺乏的。
甚至也可以说，车手和领队的视角，真的完全不一样。
他在赛场上觉得，突围车手领先自己1分20秒，已经大到快要追不回来的地步，但阿尔达格却让他不必担心。
事实证明，阿尔达格说得完全正確，安德森根本就跑不掉。
而过了科特埃夫雷山口爬坡后，在长下坡中，之前被黄冲六人稍稍拉开的主车群，也明显开始提速了，很快就接回了他们几人。
但儘管如此，经过180多公里的高强度骑行后，目前的第一集团，已经从一开始的175人，只剩下不到30人。
甚至这场比赛的骑行均速，黄冲看了眼系统码錶，发现才达到42km/h左右。
不过比赛时间，却已经快要达到四个半小时了。
“比赛马上就要进入到最后阶段，没想到这场比赛的夺冠热门，几乎全部都已经被筛选出去！
皮德科克、谢尔莫塞、阿尤索、阿尔梅达、马修斯一这些大热门甚至都已经退赛。
他们显然已经开始提前备战四天后的列日—巴斯通—列日。
不过在主车群中，目前还有卡拉帕兹、沃克兰、威廉士、布伊特拉戈、以及范吉尔斯等人。
最重要的是，还有博拉车队刚刚伤愈归来的黄冲。
他今天的表现，看起来依然稳定，真是令人不可思议！
他仅仅只用了两周时间，就回归到赛场，而且一直跟在了爭冠集团当中。
最重要的是，主集团在刚刚的下坡中成功接上他们后，也让他和自己仅剩的队友：阿德里亚顺利匯合。
毫无疑问，这是一个相当微妙的信息。
他们是否会在最后一次的於伊之墙中，打出点什么配合？
老实说，在没有巨星参加的瓦隆之箭，比赛同样有另一番精彩。
那就是没人可以预测，到底谁能最先登顶这段曾经作为环法比赛终点的於伊之墙！”
eurosport公路车频道的史蒂夫，在比赛最后阶段，顺带还提了一嘴黄冲。
而隨著主持人的声音响起，黄冲所在的领先集团，正式来到最后一段於伊之墙时，博拉车队的阿德里亚，也是顶到了集团前方。
黄冲见状，没有任何迟疑，瞬间跟上了自己的队友。
在进入到爬坡后，於伊之墙这段道路，那真是相当的破旧。
只有道路中间的路况算是相对平整的，而道路两侧靠近边缘的位置，则都是破破烂烂，像是两条规则不一的水沟一样。
所以在这样的路段骑行，尤其最后阶段还要比爬坡衝刺，先抢占到平整的路线，就变得至关重要。
不过阿德里亚的爬坡能力太有限，只帮黄冲领了前面的600米缓坡，刚进入到14%的爬坡后，他就彻底崩掉了。
而在他崩盘的瞬间，环澳赛总冠军史蒂芬.威廉士，见到黄冲和队友有一个短暂的让车，他也是鸡贼，直接在700米的位置，就开始摇车进攻，瞬间摆脱了主车群。
史蒂夫见到这一幕，自然是在直播中激动地连连大喊：“哦买噶！哦买噶！哦买噶！！
以色列博泰的威廉士经验太老道了！！！
他在博拉车队的车手出现让车时，直接发起了进攻，其他人都没有反应过来，包括黄冲也是！！
其他人还有机会吗？！！”
然而，就在他话音落下的瞬间，看著已经摇车衝出去五六米的威廉士，黄冲果断起身摇车，那上千瓦的功率，只用了四五脚，就成功黏上了对手！
於是，两人在陡坡中，一直便保持著与后面的主车群，將近五六米的距离，开始驶入到了19%的爬坡中。
400米一300米200米—
全程都在要狂摇车的威廉士，眼见紧紧贴在自己身后的黄冲，居然还在坐踩，感觉整个人都快疯了！
这他妈到底是什么怪物？！
在19%的爬坡中还能坐踩，又一个波加查吗？！！
然而，此刻的於伊之墙两侧，比利时的当地人民，都在发出震耳欲聋的怒吼声。
在这种氛围下，威廉士知道自己，绝对不能松哪怕一脚！！
因为所有人都在期待，他是否能够把领先优势，保持到最后！！
然而，就在他拼尽力气，骑到距离终点仅剩下最后150米时，无论此刻心里多么想贏，已经抬头就能看到终点拱门的黄冲，却再次从公路车上站起了身。
隨即，黄冲直接在19%的陡坡中，经过550米的消耗后，依旧爆发出威廉士一辈子都难以望其项背的上千瓦功率，迅速从对方身后实现反超，並且把距离越拉越大！！
一米一两米五米一十米—
在威廉士双腿如拖著千斤巨石般的绝望注视下，他在最后150米中，竟直接拉开前者整整十米差距！！
整个过程看起来似乎很惊险，但明显又跟游刃有余般，轻轻鬆鬆就拿下了202
4年的瓦隆之箭总冠军！
